金門縣縣長陳福海昨赴台轉往宜蘭縣冬山鄉的龍德1廠，視察新建「金烈交通船」建造時程及進度。（車船處提供）

金門縣縣長陳福海昨日搭機赴台後，隨即轉往位於宜蘭縣冬山鄉的龍德1廠，視察新建「金烈交通船」建造時程及進度，預計最快明年三月或四月中旬前即可交船。在聽取海睿規劃公司簡報時，陳縣長除要求新建「金烈交通船」如期如質完成建造外，他也期望新建「金烈交通船」承商能夠協助趕工，儘早加入大小金交通船輸運行列。
陳縣長偕同縣議員洪鴻斌，於昨天中午十二時三十分左右，在縣府民政處長陳永明、車船處長許一傑等人陪同搭機赴台；隨即，陳縣長馬不停蹄的前往宜蘭縣冬山鄉的龍德1廠視察新建「金烈交通船」建造時程及進度概況。
目前，刻下打造中的新建「金烈交通船」一般佈置圖為三十三米鋁合金旅客船，乘客位數一百五十三人、承載四輛汽車（包含一輛加護型救護車）的穿浪型雙體船；它的阻力小、耗油量低，蒲式風力八級下，仍具有符合規定之穩度及安全性。
新建「金烈交通船」主甲板區分為前甲板、主客艙(一百一十三人)、汽車甲板；乘客上下船出入口：船側二個，後甲板二個。上層甲板包含駕駛室、上客艙(四十人)。每個單體由六個水密隔艙壁，隔成七個水密艙區，由艏至艉依次為：前尖艙、艏推進器艙、空調機艙、油櫃艙、機艙、空艙、舵艙，符合交通部現行「船舶艙區劃分規則」有關客船之規定。
在船速與馬力：制動馬力性能曲線表、推進系統由兩部柴油主機帶動雙舵以及雙螺槳、符合規範要求之船速│輕載最大船速二十節、巡航船速十五節。至於船體結構分析：符合CR現行之2008年高速船構造船級規範 及2013年鋁合金船入級與建造規範。另，它的船體結構分析：新建「金烈交通船」進行直接計算法(FEM)以驗證主要結構之強度。
新建「金烈交通船」耐海性能分析：橫搖(Roll)運動反應、海象四級-示性波高一點八七五公尺-(尖峰)波週期五秒滿載情況，橫搖運動峰值發生在橫浪情況。縱搖(Pitch)運動反應：滿載情況，海象四級-示性波高一點八七五公尺-(尖峰)波週期五秒；縱搖運動峰值發生在船速二十節艉浪情況。
在聽取簡報後，陳縣長表示金門屬於離島，台灣對於金門應多照顧一點，也應用一種同理心來看待，尤以對於離島交通在第一時間協助與幫忙；同時，他說縣議員洪鴻斌對於改善小金門對外海上交通十分關注，並建議建造全新金烈交通船，提供離島中的離島之海上交通服務。
洪鴻斌說感謝陳縣長對於烈嶼鄉海上交通的關心和體恤，並亟力支持建造一艘新交通船；在參觀新船建造過程之後，洪鴻斌提出新建「金烈交通船」的馬力規劃，認為遇到冬北季風航駛或靠泊，馬力似乎稍有不足，建議能夠增加馬力，以符金烈航道海象的狀況，航駛更為穩定及安全。
海睿規劃公司總經理葉大成說明指出，新建「金烈交通船」一開始規劃時，是偏向能取代太武號，新建交通船馬力比較強，並有規劃側推；若要增加馬力不是不可行，但可能增加成本及影響期程往後延，建議維持原有規劃比較妥當，也獲得洪鴻斌的認同原規劃案。
車船處長許一傑表示，新建「金烈交通船」的建造時程節點表預定明（107）年四月十八日交船，他請海睿規劃公司能夠儘量趕進度，甚至提前一個月前交船。陳縣長表示新船建造如期完成外，船的建造品質也很重要。
陳縣長表示，金門在兩岸發展扮演著關鍵角色，且金門四面環海，小三通交通船往來頻仍，客船汰舊換新也是非常重要，以維護兩岸往來的航安。同時，他希望新建「金烈交通船」能符合烈嶼當地鄉親需求，及人性化的一艘交通船與提供舒適、便捷的海上交通輸運服務。
洪鴻斌建議說在金門大橋興建尚未完成啟用通車前，新建「金烈交通船」也能夠充作緊急救護，能夠考量到救護車上船動線及相關穩私設備，鄉親使用更便捷安全。
海睿規劃公司表示新建「金烈交通船」已開始打造，保證以品質為優先，一定會把船造好，而且有機會可能提前建造完成，請大家放心！陳縣長也說一起合作，把新建「金烈交通船」在工期內優質的建造完成和呈現在鄉親面前。
最後，陳縣長實地到龍德1廠視察新建「金烈交通船」建造進度情形，他也希望能夠縮短建造時程，於明年 四月中旬前加入大小金交通運輸行列。