交通部臺灣區國道新建工程局，於日前發佈新聞稿，嚴重表示，國工局已於今(105)年六月廿七日，發函通知承商，將於今年六月廿九日，依契約規定，終止與承商間金門大橋工程(CJ02-C標)契約關係。並於當日派員至工地，完成逐離與接管工地之程序。
　　在這份解約新聞稿中，國工局特別指出，金門大橋工程(CJ02-C標)，因承商國登營造股份有限公司施工遲緩，工程進度持續落後，經依「公共工程廠商延誤履約進度處理要點」審慎評估，國工局特於今年五月廿五日，發函通知改善，限承商於三十日內，改善進度持續落後擴大之情形，如未具體改善，將按本工程契約「R.契約終止、接管工地及救濟」之規定，予以終止契約及接管工地。孰料六月廿五日改善期屆滿日，經國工局會同監造單位，至工地確認進度落後改善情形，確認結果：承商非但未能有效改善工進，落後進度竟由今年五月廿五日之18.72%，持續擴大至22.19％，承商履約能力不足事實甚為明確。據此，為接續金門大橋工程進行，國工局已參照行政院公共工程委員會建議，將採「最有利標」方式重新招標，如期完成金門大橋工程之興建。
　　金門大橋！這座向被譏諷的大橋，如今竟成如此景況，任誰都無法輕忽之；漠視之。唯今之計，我們認為凡關心金門前景者都應認真深思：「最有利標」之內容及立意！因為，凡有志者都應明白，這座大橋不僅僅是金門大橋，更是未來「金廈大橋」之橋頭堡；更可進一步說，有可能是未來接通海上絲路：泉州之橋頭堡。因此，切莫以輕忽的態度看待之。
　　因此，我們強烈要求，國工局未來重新招標之方式，宜改弦更張，祛除最低標之方式，而應著眼於能否「完成任務」之能力。易言之，招標之內容應從其資金、技術、信譽、經驗諸因素來考量。更進一步言，諸如有國際工程信譽、經驗之工程公司等，這才是重新招標「最有利標」之初衷。也只有如此，才是期日完成金門大橋最切題、最節省之方式。
　　甚者，金門大橋工程與招標之立意是否有關？亦應一併進行檢討，也只有如此，重新招標才有意義，金門大橋為跨海大橋，除主橋特殊脊背橋外，海上作業困難度高，非國內陸地跨河橋工程所能比擬，建議本案再發包時，應採限制招標，並剔除採購法一○一條的拒絕往來名單，嚴格要求施工廠商提出最佳人機料規畫配置，具備充足的船機設備及經驗人力，凡此才是本案重新招標，剋日完工之必要因素。乃至借助外力，諸如大陸已有多座跨海大橋施工技術經驗，在符合國安考量下，建議適度開放陸方參與此項工程。
　　金門大橋至今如此，非大破大立才可，我們期許相關單位，切記天變不足懼，唯畏人心之不定！而攸關咱金門未來之大橋，吾人若不關心誰來關切？因而呼籲所有關心金門之人士，共同來關切、監督此事，早日完成金門大橋之世紀工程！