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社論

周全產業配套營造電動車產業

*2018/01/09
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  共享經濟夯,加上鑑於全台民眾飽受霾害空污之苦,便有國內運輸服務業者率先在金門投入首批20輛綠能的電動轎車,正式啟動分時租賃電動車營運,成為全台首家啟動共享電動車服務的業者,並開啟金門推動綠色低碳島政策與共享經濟的新時代。
  金門率全國之先啟動共享電動車服務,不論是對在地居民、對旅客、旅遊業誠然都是一樁好事,特別是其租賃價格尚稱平民,在推廣上也能降低一些阻礙,但目前電動車在推動上仍然存在一些「盲點」,這也是在2015年底率先全國,啟用12部電動巴士做為區內大眾運輸與「台灣好行」觀光巴士用車的金門,較能感同身受的。縱然推廣電動車是時勢所趨,各界也咸表歡迎,然而,實務上能否跟得上綠色運輸的理想及低碳旅遊島的願景,則又是另一回事。如何打造一個聰明、彈性、友善且綠能低碳的交通運輸環境,更該是我們關注的課題。
  事實上,為順應節能減碳及減緩溫室效應的世界潮流,目前全球主要國家、車廠都已大幅投入開發電動車;但要發展電動車,仍關聯許多領域,例如:電池發展、電動車機構發展、電動車產業發展,以及車聯網發展等等,由此可見,電動車勢將走入「智慧車」領域,並讓產業的需求及發展,更為具體而全面。對金門而言,引進電動車不是問題,如何確保電動車常用、堪用、好用才是實務以及根本上的問題。金門欠缺電動車配套產業是事實,如若只是小規模的試用或共享,自然問題不大,但同樣的也可以試驗出電動車欠缺配套產業支援體系的問題;因為欠缺,所以會浪費更多的時間及心力在待工待料,而非在實務上的營業運作上。就此,民間業者自有其運作機制及考量,就公部門而言,低碳觀光島也不僅止於嘴上嚷嚷,而是要周全其產業環境及配套,並讓使用者敢於使用、樂於使用,才能解決電動車推廣上根本的阻礙及問題。有鑑於此,謹提供以下想法,供有識者卓參。
  其一,布建充電站或電池交換站。電動車普及的癥結之一,在於續航力;近年來,電池的發展已有長足的進步,但如何提升其續航力,並讓電動車有如甚至是優於汽油車的能源補充環境,更是應該積極推進的課題。再者,充電站的電源何來?若真要訴求綠色能源,便不該採用非綠色能源的方式充補,才更具有說服力。
  其二,打造產業支援體系。汽車產業有一個成熟而完整的產業及價值鏈,這其中有電動車可共用的部分,也有需要新建的領域,如:後勤備料、維修技術、車聯網發展等等。依現況而言,電動車的發展最簡便的自然是依託現有體系,建置需求性的產業鏈,在完善了供給、後勤配置後,推廣起來自然更為容易。
  其三,推廣價格必須親民。此節政府已經做了許多,雖然至為關鍵,也能誘使民眾入手,但卻可能因為一個使用或支援上的不便利,而令所有努力功虧一簣。因此,在確保使用價格親民的同時,健全周邊配套、樹立使用價值仍是最重要的,兩者唇齒相依,缺一不可。
  總之,電動車是未來發展趨勢,共享經濟也確是當夯的課題,兩者的結合自然可以相得益彰。在小規模的試辦推廣之後,我們仍期盼能有周全的產業配套投入金門電動車的運用,讓低碳觀光島更加指日可待!

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