新聞播報，高雄有些機車騎士十字路口不遵守兩段式左轉，造成不少交通事故。讓我想起昔日高雄朋友曾說「這裡，紅綠燈只是一種參考。」的玩笑話，同時，想起高雄騎機車的日子來。
台灣的幾個都會，就屬台北、高雄我較熟悉。台北住了一、二十年，高雄只有蜻蜓點水的經歷，待的時間短則數日，長則達一、兩個月。不過，感覺上對高雄的熟稔好像沒比台北差多少。沒實際去比較兩個都會的面積大小及街道的多寡。對高雄我能於短時間熟稔，常歸功於朋友借我一部機車及給一份全市地圖，讓我輕易走過大部分街道。
說起來，早年就曾造訪過高雄，但僅限於幾個定點，搭船來往故鄉的十三號碼頭、火車站、住宿的國軍英雄館及同鄉會，還有，就是昔日的大統百貨、鹽埕區充滿活力的水果批發市場及五福四路一帶。事隔多年，一回自加拿大返台，預定在高雄待一段時日，當在桃園機場候機室等候轉機至小港機場，見到幾位高雄鄉親，便迫不及待趨前詢問高雄種種。他們異口同聲說：「認識高雄很簡單啊！只要記住一心、二聖、三多……九如、十全等道路就對了。」高雄鄉親說得稀鬆平常，我這個外地人心中還是一團迷霧。況且，高雄的街道市容，老早就突破這往昔的都市框架了。
透過機車及地圖，我一步步認識一條條道路，建構起對這都會的認識。北起左營的春秋閣、蓮池潭，舊城牆，鼓山的美術館、愛河、柴山、壽山、西子灣，接著高雄港灣及附近的真愛碼頭、駁二特區，南至IKEA、COSTCO，更延伸海底隧道至旗津。且遇見高雄新興商業區，北邊的博愛路，南邊的夢時代購物中心。而我必訪的圖書館，也沒有忽略；那時，新的市立圖書館尚未興建，造訪過高雄文學館、鼓山、寶珠、三民等分館。正如台北有我躑躅流連的山水--陽明山、淡水。高雄也有我喜歡親近的地方，柴山、壽山，以及高雄港灣、西子灣一帶水域。常於午後騎著機車來到港灣，觀看船隻渡輪的進進出出，或沿著西子灣往海岸邊的公路，一路觀賞落日及瞭望那片廣闊海域。也到壽山動物園，印象中，動物園的地形高低起伏，林樹蓊鬱，頗有造景之美。
偶爾也搭捷運，與台北捷運洶湧的人潮相比，高雄搭捷運的人口稀疏的可憐。每一站搭車的人僅有寥寥數人，一度還傳言高捷將面臨破產。不知道是否因為僅有十字型的兩條路線，對外轉搭配套仍有不足？使得民眾捨捷運而就機車？還是，機車的便捷、逍遙與自在，擄獲了市民的心？至今，那些夏日奔馳於高挑椰林下，涼風習習的快意，仍記憶深刻。