廈門朋友來金門玩。玩了兩天後，借了我的手機划了划後告訴我，你的手機基本上只有通訊的功能。怪了，手機不拿來通訊，拿來幹什麼？他很慎重的回答我：「拿來生活！」
事實上，許多人會慣性的將大陸視為低一等。諸如：生活習慣欠佳、偽仿商品氾濫、商業秩序紊亂、人治色彩濃厚等等，這些或許都是實情，卻不能代表全部的中國。因為台灣也存在同樣的問題，只有比例不同。看到好的應該學習，不好的應該警惕，更應放諸四海皆準，過於自我膨脹或昧於現實，終歸行不通。
事件一，爭議不斷的Uber網路叫車服務將面臨退出台灣的命運？經濟部投審會以Uber申請經營業別與實際經營內容不同為由，宣告將在8月上旬撤銷Uber投資許可。過不了一天，經濟部投審會又決議在交通部關於計程車的新措施公布之前，暫緩處理Uber撤銷營業登記案。行政院發言人童振源表示，Uber現階段不符合現行法規，將來會研擬相關法規，建置符合公平競爭的環境。此一峰迴路轉，又為蔡政府的「髮夾彎」政績再添一筆。浪潮來了，單是阻絕解決不了問題，只會令事件更加複雜、惡化而已。
事件二，在中國宣布開放網路叫車服務並且公布相關規定後，Uber宣布，Uber中國將與中國在地的網路叫車業者「滴滴出行」合併，合併後的公司總市值將高達350億美元。在世界上遊走法律邊緣的Uber，幾乎是無往不利；挾著消費者的喜愛與推崇，大有和各國政府「以戰逼和」的況味，卻唯獨在中國踢到了鐵板。以不斷推出優惠補貼搶乘客的「滴滴出行」，讓Uber在中國市場不僅沒討到便宜，甚至產生了近20億美元的虧損，選擇甩掉麻煩、拿回現金，應屬明智的決定。
以上大概就是Uber在台灣及中國的現況，而中國的「滴滴出行」足以「以小搏大」的吃下Uber，靠的還是網路經濟；更細微觀之，靠的是手機支付帶來的「生活革命」。以「支付寶」、「微信支付」為首的電子錢包已經實質改變了大陸人的消費習慣與生活；阻擋這股浪潮顯然不切實際，如何因勢利導，創造更大的效益，才是政府的工作。單就行動支付而言，大陸已經升天成仙，台灣則選擇當井底之蛙，只會呱呱叫！
當然，也有人持不同看法。大陸通常是業者衝在前頭，法規完備在後；台灣則通常要有完備的法規後，才會允許業者上路，這是體制與本質的不同。於是乎在中國大媽可以用手機上傳統市場買蔥、蒜的時候，在台灣想要用手機行動支付可就顯得困難得多。首先你要有一支NFC功能的手機，還要跟電信商換一張專屬SIM卡，再去向銀行申辦一張手機信用卡，這些步驟都完成了，合作的商家端也必須要裝有感應讀卡機才行。看到這裡，你還有多少意願使用行動支付？
在台灣，「行動」通常只用來上街頭。Uber違法是因為無「法」讓其遵守，計程車業者反彈是因為市場瓜分、利益減損，更是因為跟不上時代脈動與潮流。行動支付已經不是科技、不是潮流，而是真實不過的生活。高倡「金廈共同生活圈」的我們，何不設法搭上彼岸行動支付的順風車，共享行動生活！