原定明年底完工的金門大橋，截至五月底止，工程預定進度57.59%，但實際進度僅38.3%，工程進度落後達19.29%，媒體報導，金門大橋與桃園國際機場聯外捷運系統、國家會展中心等三案，已成舉國關注的重大公共建設，未來如何處理也成為檢驗新政府執政能力的重要指標。
上個月立法院交通委員會跨海到金門實地勘查，目睹大橋工程進度落後慘狀，藍綠立委異口同聲痛批，民進黨立委鄭寶清表示：對岸50幾公里、6線道的大橋，只花3年就完成，而金門大橋才5公里，卻一波三折做不成，「真的會被對岸笑死。」
對此，交通部國工局表示，將依據契約規定正式發函通知承包商在契約規定之30日改善期內改善進度落後情形，屆期若承包商仍未改善，將以書面通知承包商終止契約，後續將由國工局接管工地及重新發包等事宜。
儘管國工局再三強調，一旦終止契約，該局將於最短時間內重新公告招標，覓得優良廠商接續完成金門大橋工程。然而，對關心金門大橋興建進度的海內外金門鄉親來說，聽到再三出現的大橋負面新聞，反應似乎已從原先的震驚、逐漸接受、到此刻的莫可奈何了。
被金門人謔稱為「選舉浮橋」的金門大橋，興建過程一波三折，雖然承載台金兩地金門人的殷殷期待，但從倡議伊始其實就反覆出現各種阻礙與挑戰，大橋工程進度之所以嚴重落後，甚至一再出現公安問題，也著實不讓人意外。
歸納起來，金門大橋建案主要有以下問題：
一、政客視之為未必要實現的競選支票：無可諱言，金門大橋的興建，相當程度只是政治人物的選舉支票，既然是選舉支票，自然出於選舉考量的成分居多，也正因為如此，金門大橋從倡議到興建，經李登輝、陳水扁、馬英九整整五屆總統任期，耗時竟然超過20載，幾乎同一時間，對岸廈門則陸續完成廈門跨海大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道等五座廈門聯外橋樑，金門人能不感慨？
二、民生建設卻無限上綱成國安問題：此刻，有民進黨立委稱金門大橋進度落後，「會被對岸笑死」，殊不知，同樣一座橋，自民國99年2月25日行政院會通過興建案以來，動輒被民進黨內諸要角，如賴清德等人百般揶揄、高分貝反對，甚至連引進大陸機具協助施工，都要被綠營政治人物無限上綱成為國安問題，要追究大橋延宕責任，特定政治人物的杯葛，難道沒有責任？
三、得標廠商經驗明顯不足：回頭檢視，廠商一開始即低估工程難度，加上人機料不足，大小工安事件不斷，顯見該公司的經驗、管理、專業能力都不足以承作大橋工程，大橋進度嚴重落後，得標廠商國登公司可謂難辭其咎。
誠如陳福海縣長指出的，大橋開工至今金門縣府實際已支付46.42％經費，遠超過原先協議的3分之1，已創下地方支應公共工程費用最高比例的紀錄，再過幾天就是承包商是否解約的最後期限，金門大橋已成為新政府難以迴避的功課，民進黨政府要以什麼具體作為面對這張即將跳票的工程，且讓我們拭目以待。