代表金門未來生機的新氣象、新地標││「金門大橋」，4月份已順利辦理發包，預計近日（5月21日）由新承包商恢復開工，我們衷心祝禱金門大橋復工後，能一掃過去紛擾陰霾，新舊包商爭議獲致合理解決，建橋進度能順利開展，期盼2017年8月1日預定完工通車日，這不僅是全體金門鄉親的殷切期盼，更是政府對人民的莊嚴承諾。
金門大橋不僅是連接大小金門，帶來烈嶼鄉親在就醫、就學、就業各方面將更便捷往來而已，它也代表著金門未來發展的推昇力量與信心保證，因此，誰再讓大橋興建遭受挫折，都是不得民心的事，未來全體鄉親也應睜大眼睛，共同見證與記錄這條跨海大橋的成長經驗與生命歷程。
金門大橋全長5.4公里，跨海橋長4.8公里，橋面淨寬18.8公里，四線道，造價預算高達73.85億元，是我國有史以來工程最浩大的橋樑工程。此外橋樑結構外觀採「高粱穗心造型」設計，設計6跨5塔，自海平面算起塔高91公尺，美觀壯麗，絕非中國大陸快速興建的粗簡橋樑可以媲美，對金門觀光業能見度應具有立竿見影的成效。
然而，好事多磨，大橋興建一波三折，甚至仍有可能陷入不同前後承包廠商司法訴訟的泥沼中，而停滯不前。在此我們建議交通部國工局、金門縣工務局應邀請工程界、司法界的專家學者、典範業者與相關官員，成立「金門大橋進度協調策進小組」，除定期發佈執行進度外，期盼在產官學全力合作下排除萬難，務必讓大橋如期完工；若遭延宕，也要找出原因，揪出「禍首」來，這才是肯負責任的治理之道。
此外，未來金門大橋完工通車後，應注意是否出現大金門對小金門的經濟磁吸效應，亦即大橋興建固然可以為小金門鄉親帶來豐沛的人潮與人流，具有龐大的商機潛力，然而小金門若無法發展有吸引力的在地特色產業，人流並非就一定代表金流，若沒有足夠吸引力，恐怕很難讓觀光客掏錢消費，因此，大橋通車後所帶來的人流，很可能只帶來某些負面衝擊，這一點值得各界持續關注。
離大橋完工通車，至少還有四年，大橋通車的目的，對整體金門而言，是「七分觀光、三分交通」，然而對小金門而言，提供烈嶼鄉親「就醫、就學、就業」固然可以達成，但本身淺碟型產業若無法轉型升級對外吸引觀光客，就連島內烈嶼鄉親的消費行為也會轉向，很有可能因交通便捷而移轉至大金門消費，這可能使小金門商家面臨始料未及的意外蕭條，政府也必須重視小金門產業升級轉型，以迎接大橋新時代的來臨。