根據金門縣警察局的統計，103年1月份車禍件數、受傷人數等仍居高不下，在發生件數方面並較去年同期增加，且大部份車禍肇事主因係駕駛人疏忽侵犯路權所造成，為了減少車禍發生、人員受傷，金門縣警察局已就每日易肇事時段加強編排防制車禍勤務，並賡續執行所推動的「路權優先、安全第一」工作及酒測專案勤務等。
事實上，金門地區的交通狀況稱不上壅塞，如若用路人能多一點謹慎或覺醒，想來交通事故應該能有效的降低及避免，因此，在推動用路安全上，「路權優先、用路安全」的確是一個極為重要的概念。以金門經常發生事故的民權路、環島北路段為例，駕駛人經常貪圖方便就將車子停在路旁，心想反正辦事、購物不過幾分鐘光景，既影響不了交通，更擔擱不了自己。殊不知，就是這樣一個小小的舉措，便可能造成從岔道口出行的車輛或行人，因為看不見左右直行的車輛而釀成無可彌補的傷害。再者，駕駛人不能主動禮讓斑馬線上的行人，亦是車禍件數居高不下的主因之一；因為車輛不依法禮讓行人，於是乎行人也就無感於必須行走斑馬線，惡性循環下，路無路權、行無安全，又如何能指望減少車禍意外的發生？
平情而論，交通安全教育絕對不只存在於考駕照時，或小學生的基礎教育裡，縱是老駕駛、成年人亦應有隨時溫故知新、汲取新知的機會及空間；畢竟，生命只有一次，不能重來，何以我們對性命攸關的知識及習慣養成，竟是如此的漠視、無畏？試想，縱是掙得了冀求的名望與財富，只因為自己或他人的一次用路疏忽，便能將一切歸零，聰明如你我，又豈能不明、不慎？
縣警局指出，103年1月份肇事主因多為違反「停、讓標誌」，即未尊重其他用路人的行駛路權，若駕駛人能遵守路權，謹守岔路口之停讓規定：「有號誌路口：綠燈行、紅燈止，閃光黃燈路權優於閃光紅燈路權；無號誌路口：支線道車應暫停讓幹線道車先行，未劃分幹、支線或同為幹線道或支線道者，轉彎車應暫停讓直行車先行；如同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行」，則必能有效避免車禍發生，該局加強取締侵犯路權違規行為僅是治標作法，治本之道還需靠廣大用路人確實遵守路權，始能有效減少交通事故發生。誠然，要貫徹路權，除了治標，還得治本；除了取締嚴罰、遵守路口優先權通則外，極大化的尊重「行人路權優先」，保障行人用路安全，仍應視為首要之務。
行人絕對是所有用路人中最弱勢的族群，而所謂的「行人路權」，也就是行人使用道路、優先通行的狀況。這包括了人行專用道和行人穿越道，是專門提供行人使用的，車輛不得侵占、行駛於行人專用道；而行人在使用穿越道時即擁有路權，其他汽機車均須禮讓其優先通行。這些規定，不僅明文寫在文件裡，更應深刻的落實在所有用路人的思想及行為上。
總之，維護用路安全絕對不僅是警察機關的責任而已，所有民眾都負有糾舉及相互提醒的責任。我們支持強力的執法手段，更希望警方能善用全面性的側錄科技，能讓所有違犯人無所遁形，保全用路人的生命與權益！