金門尚義機場西側新廈、聯外道路及農特產中心擴建工程27日在馬總統加持剪綵下正式啟用，含去年第一期擴建啟用的東側航廈及新建貨運站，讓整個尚義機場脫胎換骨，不但超越澎湖馬公機場，成為國內松山、高雄後第三大機場，每年的年旅客服務容量可進一步提升至390萬人次。
金門航空站原為丙等航站，以民國97年客流量為172萬人次、98年增為198萬人次，99年突破200萬人次，依規定連續3年超過150萬人次，即可升格為乙等航站，所以民國100年1月1日由交通部正式發布升格為乙等航空站。
在民國93至96年間，金門航空站旅客量每年平均約140萬人次，之所以可以連續3年突破150萬人次門檻，主要因素是民國97年實施擴大小三通，兩岸旅客經金門中轉，帶來運量大幅成長。
　運量大幅成長，機場就必須擴建，以免太過擁擠，所以機場航站區一期擴建工程在99年3月完工，年旅客服務容量從88年原本105萬人次，101年提升為230萬人次，這次擴建及相關配合工程完工啟用後，航站面積將再增加1.3 萬平方公尺（約3,932.5坪），年旅客服務容量可進一步提升至390萬人次。
　航站是一個國家的門面，金門航空站也是金門的門面，過去的尚義機場是由軍方負責，民航局於1996年由軍方手中接管金門民航站後，陸續建設了塔台、氣象台、助導航設備、機場跑道、滑行道。其中導航設備就花了四年的時間，經陸委會的協助，與大陸的空管局溝通，才得以架設儀降系統。接著又開始排雷，移除防風林，清除各種障礙，然後引進最新進的「廣域多點定位系統」。
　經過不斷的改善，先移除跑道頭的電線杆、樹林等障礙物，使航機進場的能見度標準由1200公尺降為900公尺，預計可減少43%關場率。
金門民航站小三通的通關人數大幅爬升，載客率也由6成躍升為7成8；部分時段，松山機場到金門機場的載客率則是高達8成4，經常「一票難求」，被譽為「黃金航線」一點也不為過。
　金門要發展觀光，交通便捷是充分必要的條件，尚義機場因受到海島型氣候影響，每年三到五月霧季期間，經常霧鎖金門，機場開開關關，讓旅客飽受流連苦等，這樣的場景已經大幅改善，螺旋槳的飛機甚至能見度600公尺也照飛不誤，可以想見若不是政府大力改善機場相關設施，根本不可能有這樣的成果。
　有句俗諺說：「想要富，先開路」，這句話是說明交通建設的重要，任何一個地方要發展，沒有建設好交通網，其餘一切都是空談，所以要發展小三通，沒有建構完善的交通建設網，如何去吸引陸客來金，或中轉台灣？
　就誠如馬總統所言，55年前金門是殺戮戰場，他上任後將它變成和平廣場，如今透過建設更將其轉變為「購物商場」，「當金門變成一個有商機、有和平的地方，就不會有人想打仗，這其實是最好的國防」。政府藉由相關配套措施，以確保金門地區的整體觀光品質，並盼在中央與地方的攜手合作下，再創金門繁榮發展的新局面。