有鑑於本縣公車為服務縣籍民眾，常加繞各偏遠村落，造成大多數民眾乘車時間增加，其次偏遠地區因人口數少，搭乘率偏低，班次亦不多，常有空車繞行之情形發生，而民眾要搭車時卻無車可搭。為解決問題，車船處日前特別向縣長簡報「有關需求反應式運輸服務（DRTS）辦理情形」。
所謂的「需求反應式運輸服務」（簡稱DRTS）是一種具有彈性設計之運具模式，有別於傳統以「供給導向」為主之運輸模式，能為乘客量身打造彈性之運輸服務。有助改善偏遠地區公共運輸使用率偏低之頹勢，維護民眾使用公共運輸系統之權利，對金門而言，應屬可推廣之公眾運輸服務。然而，所謂的DRTS仍側重在使用者的需求反應及共同參與，就偏鄉及高齡使用者而言，這部分的訴求表達及參與，卻又通常較弱，因此，如要順遂這個計畫專案的推動，恐怕還要「謀定而後動」才行。
據報導，陳縣長對此亦表示，關於提供行的方便，事實上我們已做了很多努力，因此，針對新計畫的落實，他說，「新例嘸設、舊例不除」，凡事要謀定而後動，特別是就島內公車路線整體規劃，務必要把各路線搭載人數作統計，並多站在民眾的角度思考，參考搭載相關數據，俾作彈性調整因應。的確，對大眾運輸而言，通常不能逕用數量的多寡或成本效益來進行考慮，大眾出行亦是基本人權，如何確保這樣的權益得到落實，政府責無旁貸，更要站在使用者的立場，多方籌謀規劃才行。
平情而論，金門的大眾運輸，長期以來都類同於福利事業，似乎也都是以服務為本，並不太興與民爭利，或過份計較成本效益，但或許也就是如此，許多所謂的疏運試行計畫，往往圖謀解決表面的問題，卻沒兼顧到核心的價值，並設身處地的為民眾著想。諸如：醫療接駁專車本是好事一樁，但如果不熟稔使用者習慣，通常做的都是「無用功」，更是一種資源的浪費。於是乎，老人家看病一樣等不到車，卻多的是空車在「等嘸人」搭車；如果再加上不友善的使用介面，打一通電話通常不是解決一件事，而是招來一肚子氣，如若是這樣的服務，還不如「蕭規曹隨」、「以不變應萬變」的好；如不能解決老問題，就不要再製造新的困擾，治絲益棼，實屬不智。
但如若我們要問，「需求反應式運輸服務適不適合金門？」其實並沒有切確的答案，有的只是我們該用什麼形式、心態、作為來讓使用者「接收到」貼心、務實的服務而已。至於其相應的規劃，應不脫將路網區分主、次需求；主要幹道及尖峰期維持正常派車營運，次要路網、離峰期則採預約叫車（小中巴、計程車等）進行疏運；還有便是搭建公開、具滲透性的使用平台，以及高效能的派遣、調度服務，讓民眾用得方便、安全，自然就會導引更多人的參與及加入，也自然能造成更多的良性循環，讓民眾對政策興革更加有感。
誠然，少數民眾的出行或許只是小事，但放大來看卻可以檢驗公務員對公眾事務不同程度的用心；若將計畫委外，自有專業公司代勞，但專業公司卻未必能充分理解本地的生活型態及使用環境，承辦人員自宜「抽絲剝繭」鞏固核心價值、保障人民權益、導引建構友善的使用環境，以及正向的良性循環才是！