金門大橋新建工程在第三個接手的東丕營造全力趕工下，目前整體進度已近四成。楊縣長於4月9日上午首度與縣府團隊及高公局前往海勘，並表示金門大橋可望如期在2021年通車，實現海內外鄉親盼望數十年的「希望工程」夢想。
過去，要來金門一趟相當不容易。因為距離，離島金門和烈嶼，在過去常被中央所忽視，許多建設資源無法一次到位；金門在有限的資源與條件下，加上民國99年2月行政院核定了「金門大橋建設計畫」、103年6月底離島大膽二膽移交金門縣政府管理、104年元月金門開放大陸人士落地簽證；這些工程與政策為金門帶來了新的發展契機，也提供了連結與想像，同時，也面臨到生活與經濟的轉變與威脅。
金門大橋工程連接大金門湖下、小金門后頭，為國內第一座海上特殊橋樑，更是離島金門期待已久的重大基礎交通建設；啟建主要為整合金門資源，改善離島醫療不足，促進金門觀光，而長期以來，金門大橋工程也是中央政府對金門地方的重要承諾，更是提升金門整體發展的契機所在。然而，這項攸關金門民生發展至鉅的交通工程卻是命運多舛、一波三折；先有樺棋營造因投標資格不符，經依法撤銷決標、終止契約、立即停工，並追償損失，後又有國登營造因延誤履約情節重大，遭終止契約及接管工地。直到東丕營造接手後，評估難度最高的深槽區基樁施工，以及國內首見的鋼箱圍堰問題均已一一克服，若無意外，應可在2021年的上半年通車，讓「選舉浮橋」之譏真正的成為一段荒唐的歷史與記憶。
誠然，大小金通橋是金門歷史上的大事，但我們更不能忘了這座橋是以「三分交通、七分觀光」為計畫主軸，肩負穩定陸路運輸提升觀光效益、落實照顧離島居民生活之政策，同時聯結大小金門以完整規劃利用土地，配合區域整體開發，帶動地方整體繁榮與進步及促進觀光產業的光榮任務。因此，我們除了期待通橋後可以解決烈嶼鄉的交通、醫療問題外，更重要的是如何針對烈嶼鄉的經濟發展及產業型態進行根本性的形塑；畢竟，暢便交通帶來的人流、物流是烈嶼首要面對的問題，生活型態、經濟體系也必然會產生遽然的質變與量變，如果沒有萬全的規劃及準備，恐怕亦不免會在民眾心中留下餘慮。就此，我們就不得不想起縣府爭取推動烈嶼與大膽島觀光發展。
希望計畫能依循均衡城鄉思考模式，從產業輔導、基礎建設、人才運用、生活機能及資金融通等五個面向，為烈嶼鄉地方特色之發掘、資源盤點、規劃、建設到專業人才參與，落實地方特色保全的精神，奠定烈嶼鄉產業永續發展的基礎，帶動地方產業及經濟提升，吸引縣籍鄉彥鮭魚返鄉創業等等。
實務上，我們確實因為許多努力看到了烈嶼的改變，但在因應金門大橋通車後，烈嶼必須充份準備，才能有效帶動烈嶼的整體發展。