報載，受COVID-19疫情影響，目前大陸僅有4處機場與台灣航班來回，有台商擔憂明年春節是否能順利返台，期待從年初暫停的金廈小三通能重啟。日前本縣楊縣長在受訪時便表示，在疫情還沒有緩和，檢疫人員管制還沒辦法縮短下，「這個不會有『量』」，意即就算小三通可以在春節前重啟，在嚴格防疫條件的限制下，也會形同虛設。
日前陸委會安排媒體參訪金門，下任閣揆熱門人選桃園市長鄭文燦率團扺金交流時，「重啟小三通」便再度引起了高度的關注及討論。事實上，目前歐美各地陸續傳出疫苗研發成功的好消息，並進行大規模的人體實驗，可想見的只要隨著注射疫苗的妥善率逐漸的提升，COVID-19的消弭也定是早晚的事，但問題在於早是多早，晚又該多晚？恐怕現在誰也說不清。以金門而言，在「安心國旅」落幕、地方觀光接棒的情境下，小三通重啟，甚至成為台商春節返台的選項之一，的確是金門觀光「救亡圖存」的強心劑與救命靈丹，但若然真的要在現有狀況下開放，恐怕金門也會立即面對許多問題，例如：防疫旅館的充實、防疫人員的擴增、準國門包括船舶及航空器防疫水平的加強、春運大規模的疏運需求，以及居家管理的落實等等，縱然這些工作目前都在做，但在規模更大、不確定性更多的狀況下，誰也難保不會發生立即性的危機與民心恐慌，如果屆時真的發生了，再來怪是誰做的決策或是誰提的需求，就都緩不濟急且根本無濟於事了。
再者，自12月1日起，國內啟動秋冬防疫專案，所有入境及轉機旅客登機前須附3日內COVID-19核酸檢驗陰性報告，如果再加上之前兩岸通行尚需配合做二、三十天居家檢疫規定，此舉無異於「雪上加霜」，會更加限縮兩岸人民的通行意願，今年甚至會空前的沒有台商返台春節加班機的規劃，正因如此。這也是楊縣長所說的，就算是開放了，也沒有「量」，沒有量就沒有經濟規模與效益；前陣子，廈門台商協會會長在接受訪談時便稱，年前因為往返兩岸的不便及成本的提高，福建地區的台幹已掀起了一波「離職潮」，長此以往，自然不利於台商產業整體的競爭力，甚至是直接影響到企業的生存。但在目前的情況下，似乎除了「共體時艱」也別無他法，早先在各類振興經濟方案的加持下，至少還能維持旅遊觀光及其周邊產業的「動能」，但觀光發展基金見底，短期內已經無法再推出優惠補助了。根據統計，國內11月的訂房住宿率僅剩三成，與上半年疫情緊張時的狀況一樣，許多業者擔心情況持續惡化，已發起自救行動；如中台灣觀光產業聯盟協會結合全省與離島旅宿業，發起「安心遊2.0」計畫，預計號召全台500家旅宿提供500元優惠給旅客，來維持國旅熱度，也獲得不錯的迴響。這就表明了，與其指望不可測的未來，不如竭盡全力的把可以做的事情做好；讓產業維持一定的發展動能，政府固然責無旁貸，但產業要有自己「救亡圖存」的機制，才能確保安渡這場全球性的災難。
的確，小三通因為疫情而關閉，重啟的關鍵自然也在疫情的消弭，或趨緩至可控的程度。誠如鄭文燦市長所言，小三通畢竟是兩岸觀光跟商務「捷徑」，縱然所有人都希望它可以早日重啟，但還是要滿足相應的條件，並做好相對的配套，特別是在疫苗研發屢傳捷報之際，兩岸關係卻日趨緊張與嚴峻，或許這才更該是政府必須關注與儘早解決的問題！