金廈「小三通」即將增加更便捷的新航線，往來金、廈只需十五至二十分鐘，將比目前的航線節省一半時間！

根據交通部航政司官員日昨表示，如果一切順利，並獲得國防部許可後；金門到廈門五通碼頭的航線，最快可在五月受理航運業者申請營運。屆時往來金廈，將只有十五至二十分鐘的航程，尤其，五通碼頭距廈門高崎國際機場只有七公里，約莫五分鐘的車程，未來可望成為國人轉機前往大陸內地的首選航道。

誠然，金廈「小三通」自二○○一年元月啟動，目前已開闢金門水頭碼頭與廈門和平碼頭、泉州石井港兩條客運航線，未來五通碼頭加入營運，將是金門登「陸」的第三個客運點。據了解，五通碼頭位於廈門島東北角，隔同安灣與劉五店相望，距廈門火車站十一公里，距東渡碼頭十八公里，距高崎國際機場更只有七公里。目前，廈門空港集團投資興建的碼頭候船樓已竣工，由於距離機場近，更被廈門規劃為海、空聯運碼頭，以完善廈門機場的「中轉」功能；未來，國人經由廈門機場轉機至大陸內地，將比現有經和平碼頭的路線，約可節省一個小時，在時間就是金錢的前提下，五通碼頭猶如蓄勢之箭，只等著劃破長空，發光發熱。

然而，面對彼岸的積極作為，反觀地區卻「不動如山」，不僅港埠功能未見加強，相應接駁配套亦毫無改善。這陣子，民眾反映的機位不足、碼頭停車問題，乃至於遊覽車遭BB彈攻擊的事件，俱屬冰山一角；面對即將開通的第三航道，以及愈來愈昌旺的「小三通」，地區實有全面檢討，惕厲精進的必要。

首先，接駁服務的檢討。據報導，為了配合五通航線的啟動，國內業者已計畫和廈門空港集團合作，聯手推出「兩岸一票通」的新服務；計畫以中、南部台商為對象，提供台灣至金門，廈門到大陸內地的兩段航線、一段船班，以及碼頭的接駁服務，讓經廈門中轉的旅客，可搭機前往大陸四十餘個城市，業者標榜時間及費用都比「經港、澳中轉」便宜三分之一，相當具有競爭力。觀諸這般海、陸空聯運的氣魄，我們更為「水頭旅客中心」前排班的計程車駕駛們感到憂心；如不意外，「一票通」將繼「一條龍」、「快易通」後，成為「運將」生計的殺手。我們支持合理、公開的市場競爭，但如若地區的計程車已然沒有競爭力，自當儘早輔導轉型或重新就業；如若只是機制調節、供需分配的問題，更該早早介入協調，讓「運將」朋友們有口飯吃，值得業管部門及早未雨綢繆！

其次，空港功能的健全。金門機場運輸量不足、功能侷限，已是不爭的事實；「小三通」日漸昌旺，機位的調度、壅塞更將捉襟見肘。對此，權管單位果真無法可想、無事可做？我們以為，除了寄望「遙遙無期」的機場擴建工程之外，舉凡導航設施、夜航能力的加強，即時資訊的完善，以及顧客導向服務的提昇等等，都能具體的提昇效能，令人耳目一新，萬勿置民怨於罔顧。

總之，對於水頭至五通碼頭新航線的啟動，我們竭誠表示歡迎，卻也至感憂心。所謂：「機會只會留給準備好的人。」看到廈門因「小三通」衍生的多元商務、勃勃生機；金門，顯然還要再多多加油！