李炷烽縣長日前接受東森電視台專訪時表示：「小三通開放中轉，金門就翻轉」。認為在此歷史機遇有利金門發展的關鍵期，只要中央肯給不必花錢的政策，像是開放小三通中轉政策，有了人來人往，絕對能讓金門經濟市場復甦，翻轉起來。誠哉斯言，一語道破了金門地區的發展，受到中央政策的影響至深且鉅。我們對李縣長秉持其宏觀的施政理念，為了金門的長遠發展，也為了讓金門「站起來，走出去」誠摯的發聲，表示支持與肯定，並籲請中央政府重視金門地區民眾實際需求與殷殷期盼。

回顧當年，政府為了促進金馬離島地區之建設與發展，以及增進兩岸良性互動，改善兩岸關係之目的。依據「試辦金門馬祖與大陸地區通航實施辦法」，於九十年元月一日，啟動了兩岸小三通，也為金門的經濟發展帶來了一絲曙光。六年多來，就金門與廈門雙方航運往來，從第一年的一一七航次，到九十五年的三五三○航次(含貨船)，成長了三十倍。在人員往來方面，第一年為一○六八九人次，九十五年為三一三三九九人次，成長亦近三十倍。如予累計，自九十年首航迄今(九十六)年三月底止，雙方航運往來計一○八六六航次；人員往來九八五一六三人次(金門人去九一○○三三，大陸人來七五一三○)。數據顯示，小三通金廈航線已發展為雙方往來的黃金渠道。最大受惠者為台商，金門受益有限，這也是讓金門鄉親期待深，但失落大的主要原因。

政府當年讓小三通這樣小鼻子、小眼睛的上路，是在陳水扁總統「新中間路線」思維下，為突破兩岸關係，不得不做的一項權宜性安排。所以，在試辦時就為小三通量身訂製了安全、秩序、漸進開放，看起來冠冕堂皇的三個基本原則。幾年下來，這條航線方便了兩岸民間的交流，引發台灣民眾借道金門往返兩岸的需求，尤其，開放人貨中轉將更為金門的經濟發展帶來利多，但是，政策的開放必須仰賴中央的立場和態度。如今，兩岸政府間往來陷於停滯，政務推行又以政治正確做判斷，李縣長受訪時指出「政府在台灣海峽築起深不可測的高牆，而限制了人貨中轉和金門的發展」。這是有感而發，也摻雜著幾許的無奈！

金門，曾經是「反共的最前哨」，曾經是「反攻大陸的跳板」，長久以來，似乎走不出當附庸和扮演工具性角色的宿命。當年，小三通也是政府為兩岸關係發展政策考量的「試辦點」。如今，由於政治大環境使然，兩岸仍然存在許多政治爭論與互信不足，小三通或許可以讓金門為兩岸關係發展帶來一些契機與變數。眼前，金門仍然希望作為兩岸相互磨合試探的平台，企盼開放小三通人貨中轉，為金門帶來經濟效益，也同時促進兩岸人民交流與瞭解的深化。但是關鍵在於政府的大陸政策，是採開放政策，或者是繼續以敵對的態度鎖國到底？

大陸政策如何走？小三通人貨中轉開放與否？這些政策操之在人。此刻，在民進黨政府內閣第六度改組之際，大陸政策的緊縮，已可預見，金門的期盼恐又將落空。然而政策的變化，有時就在瞬息之間。對金門而言，如果條件成熟，小三通人貨中轉政策成型了，操之在我的部份，我們必須自問：「金門，妳準備好了嗎？」