昔日僅有的騾馬、轎子、馬車代步，日據八年僅見兩輛行駛沙美、後浦間的乘客貨車，一九五○年、一九五四年先後成立的民營公共汽車、金門汽車客運股份有限公司，直至金門縣公共車船管理處前身金門縣公共汽車管理處於一九六三年誕生，金門陸上交通史，走過了世紀滄桑；昨天，隨著「金門觀光公車」的啟動、今日的試乘，金門鄉親及來自台灣的二十位媒體、作家、攝影家，先行體驗報導之旅，彷彿嘉年華會般，「觀光公車，快樂啟動」，為金門的交通史寫下迎賓新頁，也為沈寂的觀光市場注入新活水、創造新氣象。金門縣政府、金門國家公園管理處、金門縣公共車船管理處攜手經三個多月時間規劃籌備、「三位一體」聯合演出的「觀光公車」，創意與用心，值得喝采！

即將於七月一日正式營運、天天上路的「金門觀光公車」，按金門縣政府交通旅遊局的規劃，計分四條行駛路線，Ａ線為翟山金門城線、Ｂ線為古寧頭戰場線、Ｃ線為太武金沙線、Ｄ線為榕園太湖線，每日各行駛一車班次，其中Ａ、Ｂ線分別於上、下午由金城車站發車行駛於大金門西半島，Ｃ、Ｄ線分別於上、下午由山外車站發車行駛於大金門東半島。四條路線行經之處，俱是金門重要旅遊景點，如Ａ線行經莒光樓、水頭聚落、金門城、翟山坑道；Ｂ線行經李光前將軍廟、古寧頭戰史館、雙鯉濕地自然中心、古寧頭南北山及北山斷崖、慈湖觀景台；Ｃ線行經斗門登山步道口登太武山、沙美市街、馬山觀測站、山后民俗文化村、林務所；Ｄ線行經榕園、八二三戰史館、俞大維紀念館、金門縣畜產試驗所、新頭海灘、金門陶瓷博物館、瓊林聚落。等於說，遊客只要以兩天時間乘完四條路線，再以一天時間搭船遊烈嶼，整張金門地圖就走完了，對過去必須以徒步、租車作自助遊的旅客而言，今後只需憑免刷電子票證ＩＣ卡或購買區段票、觀光公車乘券，即可輕鬆上路金門行。

一個小小的嘗試，卻是大大的改變金門交通旅遊生態。城市裡的「觀光巴士」在國外行之有年，「觀光公車」在台灣已有兩個縣市施行，台北市的「文化公車」尤其著名，乘文化公車遊故宮、到中正紀念堂(台北民主紀念館)，已是台北人文化生活的一部份。最具觀光潛力點的金門，一九九二年解嚴、開放觀光迄今歷十五年歲月，從「參訪團」到「觀光團」，三天兩夜行程從九千多元團費到「三九九九」廉價專案都曾出現，旅遊業者削價競爭，影響所及，導遊素質良莠不齊，沿途不斷安排特產採購，吃的是一餐一千二、一千五的團餐，多少人到金門走一遭，卻看不到幾隻鳥、到不了幾處國家古蹟、縣定古蹟、歷史建築密度名列閩台前茅的金門景點，更難以細細品嚐金門風味特餐，致這些年來，觀光人口、觀光品質都未能繳出好成績；如何刺激、提昇，已成金門當前活絡觀光經濟的急務。「觀光公車」的開辦，創意之外，如能發揮優質解說、貼心服務作用，至少對塑造觀光形象、帶動國民自助旅遊人口是有助益的。

過去以「包辦式團體旅遊」為主的金門旅遊型態，因著觀光公車的加入，「開發自助行旅客」、「發展公車多元服務、開拓客源」、「串連景點，發展深度旅遊」、「輔導業者調整經營型態」，這些願景，在觀光公車「快樂啟動」後，很可期待。