本報載，正值暑假出遊的7月份正式到來，各地都湧入滿滿的觀光人潮，隨著疫情解封，離島成了許多人的旅遊熱點。金門航空站提醒，想來金門旅遊觀光，別忘了先提前訂妥機位，再規畫相關旅程，避免訂不到機位，而破壞旅遊興致。
據了解，小三通自3月開放中轉後，台金空運航線需求逐漸浮現，陳縣長於4月份即要求觀光處積極向交通部民航局爭取增加台金航線之運能，經雙方多次協商後，決定自7月份起每日增加超過1千個機位，陳縣長更責成觀光處視暑期臨時性需求與現場情況，會同台北、金門航站共同啟動應變措施完善疏運機制，期能減少旅客滯留情形，逐步滿足交通需求。
事實上，台金機位「一票難求」一直是歷年來的常態，只不過因為疫情三年，航空公司經歷減班、縮減人力等慘淡，好不容易恢復了一點昔日榮景，才會讓許多人感覺在行程安排上，似乎有那麼一些不利便，但只要大家提早規畫相關旅程，相信訂不到機位、敗興而歸的機率，肯定能降低不少。然而，自今年3月25日起開放小三通客運中轉，排擠到台金航線的機位需求，也是不爭的事實，況且目前還未開放陸客來金及中轉赴台，如果再把這部分的需求加上去，當下的應變手段更將是遠遠不足。因為目前所增加的運能仍屬有限，故縣府及相關部門已然建議民航局應隨時關心機位需求狀況，必要時進行滾動式調整，盡可能滿足旅客需求，降低旅客們在機場滯留的情況發生。
就如何改善台金機位需求，僅提供以下淺見。首先，台金航班幾乎為金門鄉親赴台的唯一交通工具，固然也可以提前安排行程，規避尖峰就離峰，但終歸無法滿足急迫及臨時性的需求，目前縣府、民代們雖有相應服務機制通融，但到底在便利性上還是打了折扣。就此，縣府或許可以公告一個妥善性的透明作業機制，協同鄉親做好出行機位安排，相信定會更有助於提升為民服務效率。再者，國人經小三通中轉往返大陸的機位需求，也應與船位聯動或以「套票」形式進行滾動檢討及總量管制，畢竟機位、船位均有其上限，一味的往金門「塞人」只會造成更多的滯留及民怨，損及金門整體形象，讓旅客對金門觀光望之卻步，安能不謹慎從事？最後，便是前瞻性的規畫及安排；廈門翔安機場預計於2025年落成啟用。翔安機場距離金門僅6公里，建成後金門的空中交通、環境與國安問題，勢必受到影響；金門在其間要扮演什麼角色，港埠建設又該做何種安排及轉型，是金門人乃至全體國人都需共同面對的課題。然而，上網搜尋僅見106年9月縣府受陸委會委託辦理過「大陸東南沿海興建新機場對我國之影響及因應建議研究」座談會。我們相信相應的研究仍在進行，但兩岸事務終歸不能「閉門造車」，如何讓金廈跨域治理早日邁進實務面，謀求兩地交通輸運等民生事務的共榮之道，當是目前兩岸產官學界戮力以赴的重要命題。
總之，進入暑期旅遊旺季，機位需求必然緊俏，就此，除了有縣府團隊協調適時機動增班、提升運能做為堅實的後盾外，我們更要籲請民航局和往返金門旅客，針對旅遊旺季務必要「超前部署」，不讓壅塞的金門對外交通掃了旅人的興致，更不要讓離島鄉親對政府失去信心！