報載，為改善市區停車窘境，提升停車場周轉率，金湖鎮新市里林森路、籃球場及市場旁，以及台灣銀行前停車格，自今年元旦起收費。不過「使用者付費」的觀念似仍未普及，市區收費停車格使用率僅3至4成，相較以往「免費」停車一位難求之情況有著天壤之別；「沒人抓」的想法讓開車上街購物的民眾違規亂停，使得原就狹窄的市區街道更加窒礙難行，對於未來發展之「金湖亮點計畫」，將是一大隱憂。
事實上，為了改善金門市區路外停車環境及遭長期久占問題，縣府於111年9月便完成金門路外停車場招標程序，目前金門航空站第三停車場、金湖車站停車場已於112年5月啟動收費，金城北堤停車場部分納入停車收費，並於8月啟動收費；旋即金門高中停車場、金湖鎮部分市區停車格，自113年1月1日啟動收費管理。部分停車空間並視實需採月租、計時方式併行，在收費機制上，初期為了養成並鼓勵民眾使用者付費習慣，110年9月1日至15日，開立之停車繳費單據便獲得30元的加油金回饋（每車當日限一次），民眾可持路邊繳費單據，前往指定之加油站，依照兌換辦法，換取加油金30元，支付工具更是運用各種多元的繳費通路與行動支付，在收費路段旁建置實體繳費機，提供民眾利用現金或金門縣民卡、悠遊卡、一卡通進行支付，而行動繳費機服務則方便民眾持手機掃描繳費單據上的QR Code二維條碼，即可選擇各種線上支付工具，包含信用卡、LINE Pay生活繳費等。由上觀之，縣府之於停車收費一事，幾乎是能使用的政策工具都用上了，目的就是為了讓民眾養成使用者付費的習慣，一則可有效緩解停車空間不足的壓力，二則對於交通的順暢、住居品質、市容與形象的提升，乃至促進商圈的消費活動都有正面的助益。
當然，我們也理解，「落實使用者付費觀念，健全交通環境」絕不是一蹴可幾的，在相應的配套上，更要周全因應，以免徒勞無功。最好的情況是將收費與免費進行有效的分流，例如啟動金門高中停車場收費前，鄰近的安和公園旁停車場已然啟用，或許一小段的步行距離便足以進行有效的停車分流，但若如金湖鎮般，狀況仍然得不到改善，必要的公權力介入便有其必要性；畢竟相較於高額的罰款，遵紀守法仍有其約束力，特別是在農曆年前，民眾有採買年貨的剛性需求，若仍放任車輛違規亂停，卻「沒人管」、「沒人抓」，人車雜沓除了增加交通安全隱憂外，更影響民眾開車進入市區消費的意願，其所導致的亂象及影響都不是我們所樂見的。
亦誠如縣府宣導所言，停車收費不是目的，而是希望透過管理策略，將市區有限的公共資源活絡起來，讓更多的來客與民眾，能輪流使用，慢慢地將使用者付費的概念導入金門縣的路邊停車管理，終極目標是讓各商圈都能因為停車與交通的便利性，創造有利商業活動的環境，共創金門的繁榮商機；為了這個目標，相信在地鄉親理應有更強的配合意願及動力才是。
總之，要解決停車亂象的根源，還得從民眾落實「使用者付費」的觀念做起，直觀的做法，便是善加利用市區付費停車格，輔以警察加強巡檢取締，一定能有效改善。當然，為了未來發展需要，就現有市區停車空間進行前瞻性的擘劃，「升級」為立體停車場，亦有其必要性！