自行車傳入中國

十九世紀末，義大利人愛爾登首先發明自行車，不久傳入德國，緊接著又由德國傳入我國。首批傳入我國的是德國「勾」字牌自行車(因車架上有一Ｖ字商標)，為數不多，只有十幾輛。這種車是木質車輪圈(南方稱鋼圈，北方稱瓦圈，笨輪(即死飛輪，只能向前不能後退)；因此不能用腳蹬板上車，而是在後軸的兩端各安裝一個約四吋長的鋼棍(北方稱拐子，本身有絲扣，擰在後軸上)，供左右上車使用。那個時候，都是從車的後部上車，先用腳蹬在後軸的鐵棍(拐子)上，邊跑邊邁腿，然後竄上車座，不像今天，先將腳踏在腳蹬板上，邊滑行邊上車，輕鬆自如地坐在座位上。後來，法國、義大利的自行車先後傳入我國。

光緒末年，德國「藍牌車」傳入中國。這種車是倒輪閘(即向後腳踏閘)，到貨也不多，只有宮廷貴族購買；偶爾也有教堂裡的外國人在街上騎，往往眾人圍觀，像看熱鬧一般。

德國自行車還傳入了美國，後來又傳入英國，這引起了英國人的極大興趣。英女王也在自己的花園裡練習騎車，並下令生產。不久，女自行車從此誕生。英國人廣泛研究並開始出口做生意。最早傳入中國的是英國「孩牌」和「三槍牌」自行車，都是黑顏色。由於德國車車身高、較笨重，又是倒輪閘，這就逐漸被活飛輪、手閘、車身輕、騎著舒適的英國車所代替。英國「來令」(譯名)牌(北方稱「鳳頭」)自行車最早由「世界郵聯」總包銷，做為送信員投遞之用。自行車有深綠色自此開始；這種車二次大戰後在中國市場暢銷。

我國自己製造自行車，始於抗戰後期。當時在上海虹口區，有幾家製做自行車零件的工廠，他們在製造修理三輪車(人力)的同時，也製作一些自行車零件。它們作成後，由修配自行車的店舖進行裝配；後來楊樹浦有一家三泰鐵工廠專門裝配自行車。不過，那時的工藝粗糙，淬火不準確，成本較高，又沒有人集中力量去搞，十里洋場的上海，竟沒有率先製造我國第一輛自行車。這時，天津也出現了這類工廠，剛開始，只做單一的零件，如車把、車座等等。日本侵華後，在天津開辦了「日本昌和洋行」。由於日軍侵華的作戰需要，大量生產軍用(均塗草綠色)二十六吋自行車，名叫「昌和鐵錨牌」自行車。抗戰勝利後，資源委員會接收，改名「中」字牌自行車。這種車騎著感覺笨重，又不美觀。民國卅八年以後，中共接管又改名「飛鴿牌」。

北京最早買自行車的是清末八旗、官僚和商人，他們平日大多游手好閒，無事可作，茶餘飯飽之後，騎車遊戲一番，當做娛樂。而真正成為交通工具，則是幾十年以後的事。大凡貧困、落後的國家或地區，幾乎均以自行車代步。

車技的起源

清末，八旗子弟中，有一部分人喜好武術技巧，如打把式、翻斛斗等。他們還喜歡玩疊羅漢遊戲，這種遊戲是由七人所組成，當時稱之為「七俠」。八旗貴族之家還豢養著一些保鏢、護院的人，也陪著這些公子哥兒練武玩技。他們在練武玩技的基礎上，把身上的武技挪到自行車上，於是，最早的車技開始形成。因此，早期的比較簡單車技動作，主要是模仿疊羅漢(七俠)在地上的動作。

最早的自行車車賽

滿清貴族，多住北城，他們的這些保鏢、護院中，有奎世峰、夏雨亭、閱志山、聞伯泉、肇朴齋、李學勤(人稱李三)等人，這些人首先發起在自行車上練車技，一開始是騎車賽跑，雙手不扶把，騎車點煙鍋(銅製、那時香煙極少)、騎車換衣服、騎車倒立(北方稱「拿大頭」)，等簡單動作。在這些保鏢中，李學勤騎車速度最快。在跑八大處、天津的比賽中，兩次獲得第一；他還被清宮召去，教清末代皇帝溥儀騎車。現在大陸故宮裡的東宮還留有當年溥儀練習自行車的陳跡；共有七個門檻，上面各有一個二尺多寬的輍口││這是溥儀當年為了學騎車讓太監鋸掉的。

一九二一年(民國十年)北京東交民巷東口外增懋洋行首先進口一批英製「三槍牌」自行車。當時，他們和外商勾結，為了賺錢大做廣告宣傳，舉辦跑車比賽。第一名獎銀盾一個，「三槍牌」新車一輛，外加四條內、外胎；第二名獎銀盾一個，「三槍牌」新車一輛；第三名獎銀盾一個和四條內、外胎。參加賽車者，稱「跑車員」。他們用自己的車參加比賽，還要身背「三槍牌」廣告。報名以後先要買跑車牌(即跑車證和縫在衣服上的跑車號碼)，每個跑車牌大洋一元。這些窮苦出身的跑車員，事先要騎著自己的車試跑，以檢驗體力和技能。也就是說自己先要苦練若干時日，然後才能適應長途賽車。賽前，驗明車號和跑車員身上的號碼是否一致，檢查自行車中軸輪盤和飛輪的牙數是否符合規定(按規定輪盤為四十八牙，飛輪為十八牙)。比賽時沿途有小汽車和卡車跟隨監視和救護。當年比賽的起點是東長安街的京漢鐵路局門前。槍聲一響，數百健兒，飛車向東，出朝陽門，過通州，越廊坊，直奔天津市，然後再返回東長安街。北平距天津，說是二百四，實際上不止；就算二百四，來回也四百八十里，沒有體力是絕對吃不淌的。從前，還不時興運動衣褲，穿背心的，光膀子的，穿長褲的、穿短褲的，五花八門：：：但不管你穿什麼，身上必須背著「三槍牌」廣告。比賽結果李學勤得第一名。當時一輛「三槍牌」自行車市售價五十元(現洋)；而第一次參賽的跑車員共六百多人，僅跑車牌收入就六百多元。兩輛自行車，十二條內外胎、三個銀盾的總和還不到二百元；再加上其他開支，充其量也不過一百元，總共三百元完全打住。所以每次賽車，除了跑車員交錢為老闆做廣告外，老闆還在賽車員的身上撈了一把。最倒楣的還是跑車員，一輛自行車長途奔跑下來也會損耗不少。當年，每進口一種新車，就舉行一次比賽，俗稱「跑牌子」。而每跑一次牌子，就總有一些人因勞成疾或中途跌傷，可是銀元卻不斷流入老闆腰包。

車技團的誕生

八旗貴族之家保鏢、護院，在宅門內練車技，只供少數人娛樂。但，這個圈子實在太小，他們總想出出鋒頭，走向社會，一顯車技的本領。民國六年，成立自行車車技團體的願望終於實現；由奎世峰、張仲華、章惠民等首先成立「體育集友腳踏車會」。那時，各種雜耍、地方小戲、踩高蹺等民間曲藝都是在廟會上去演，園子(劇場)極少。但並不是隨便誰都可以上廟會去演，不管你掙錢不掙錢，也要有手續，即首先得地方上的香會承認，也就是拜各方面的人，擺桌請客，由各方面的演出團體公賀承認，要是沒有人公賀承認，是不能隨便演出的。「體育集友腳踏車會」由於沒有人出資去請客，最後只得作罷。我國最早的車技團體，就這樣無形中解散。也可以說，是因為沒有資金而垮台。

過了兩年(民國八年)，住在西單橫二條的章惠民不甘心車技組織的失敗，他帶頭把原來練車技的人找來，並借錢去賀會；請各方面的人來道賀承認，取名「萬里雲程踏車盛會」。請客地點在什剎海畔的會賢堂；新成立的車技團體，地處北城，按五行說，北方屬水，而水是黑綠色，故會旗用黑底白字。這就是我國第一個自行車車技團體，會長章惠民，會員共三十六人。

民國十五年，日本環球大馬戲團來京表演，其中有一單輪車技，車輪很小，只二十二吋，車座離車軸僅一米高。「萬里雲程」的會員看了，也模仿製做了一個，並加了鏈條，李三(李學勤)後來又請修自行車的王四爺做了一個更高的，有三米，天天加緊練習，最後終於掌握了單輪車技。因此可以說，單輪車技應是日本傳入我國。

一次沒有實現的聯合演出

民國二十四年，在花市、東曉市一帶有個叫劉緒章的，成立了「武術腳踏車會」；由於沒有賀會，因而沒有得到公認。他們既無會旗，亦沒正式演出過，只是在人家做堂會(喜壽之日)時小型表演一下。

民國二十六年，有個叫王茂鼎的，出資在東城北總布胡同內孝賢牌胡同(他的家)，成立了「尊古奪今踏車盛會」，會旗為黃底黑字。因為都叫「盛會」，為了區別，故而成立了近二十年的「萬里雲程踏車盛會」改動了一個字，叫做「萬里雲程踏車老會」。主要意思是我「萬里雲程」是老字號，不同於一般車會。

「尊古奪今踏車盛會」首次出會(即首次公演)，地點在右安門外的中頂村，那時中頂村有一大型廟會。為了表示隆重起見，還請了「萬里雲程踏車老會」全體協助，「武術腳踏車會」也派人參加。那一天，氣候晴朗，風和日麗，正是自行車健兒登上萬里雲程的好時節。當時由於住地分散，不是集中一起同往，而是約定時間在右安門外老槐樹下集合。老槐樹是一棵二百多年的老樹，徑粗得要兩人合抱。中午一時許，當一部分人早已抵達老槐樹下乘涼，而另一部分人還沒走到右安門城門的時候，突然槍聲四起；大家驚惶失措，不知何故。這時，吱扭吱扭的聲音響了，兩扇漆黑的右安門城門緊緊關閉，沒有出城的人關在城裡，老槐樹下的人被困在城外，不多時，槍炮聲越緊，城裡的會員只得折返。這一天，是民國二十六年六月初一，西曆一九三七年七月七日，日本兵點起了侵華狼煙，蘆溝橋畔，我英勇二十九軍浴血奮戰，中國人民的神聖八年抗戰從此開始。

由於首次大型演出即遭此挫折，故後來「尊古奪今踏車盛會」就暫時停止活動。

「萬里雲程」再踏征途

「萬里雲程踏車老會」由於有了近二十年的歷史，名聲日振。到了民國三十一年，又開始組織發展起來；除了老會員外，並吸收了「武術腳踏車會」的會員和培養了一些年輕的會員，練習自行車車技，這時的會長是隋少甫。重新整頓的結果，他們成功地演出了許多複雜的車技動作，使我國車技水準向前邁進一大步。那時，無論是廟會，還是為慈善救災籌款，都是義務性質，不取分文。

車技登上舞臺

自行車車技由體育運動走向文藝，成為娛樂演出，還是近幾十年的事，車技最早登台表演是跟魔術團一起，不佔主導地位的。可以說，是演墊戲的；開始是小型的，如翻觔斗、疊羅漢、騎車耍盤子等，節目的最後大軸才是魔術表演。

車技首次登台是民國十年，平劇演員白玉霜演完「馬寡婦開店」以後，特約車技登台表演，地點是城南遊藝園。

從前有人提出過文武雜耍，是指魔術為文，雜技(包括車技、盤槓子、耍鋼釵、耍罐子等等)為武。由於車技一直沒佔主導地位，致不少演員改行：有的去天橋賣藝，有的南下跑碼頭。民國二十九年「武術腳踏車會」的劉緒章被上海雜技團班主請去，上海人好動腦筋，說劉緒章一個人練車技不稀奇，十個人騎一部車才算「結棍」吶。沒想到這位二十三歲的「武術腳踏車會」的發起人，只用三天功夫練成了十一人車技──十一人同時在一部車上，翻觔斗，拿大頂上下翻滾。在不到五十平方米的上海舞台(四馬路)，車技健兒表演著高超的技能；老闆黃重榮看了以後大加讚賞。下來以後，每人賞三炮台五筒，回力球鞋一隻，當日分帳雙份。不久，另一雜技團也派人到「萬里雲程老會」學習車技，甚至遠在湖南、四川、廣車雜技班子也來求教。這樣，北方創始的車技帶到南方，在全國大多數省份裡都有了車技演員。

車技由庭院走向社會，由北向南，由簡單的表演到複雜的動作，由小到大，由一人車技到二十三人(二十三人在一輛車上表演)並且傳到國外，現在國外的著名雜技團體都有車技表演內容，這是當初沒有料到的。可以說，車技這門藝術，為我國發明，為我國增了光。