清明連假，規畫許久的廣州之旅終於成行。
要說廣州對我也非陌生之地，約莫十年前出差去過一次。記得那回每到閒餘時刻，都在研究廣州地鐵（捷運）路線，看有什麼地方可以就近看看走走的；但這回再見廣州地鐵路線圖，卻訝異其密集、複雜程度真是頂天了。二十餘條路線密密麻麻的交織於廣州城地底，幾乎是每隔二、三站就可以轉乘他線；人潮之多更是超乎想像，眼界所及全是人頭，幾乎立足之地（一位廣州司機稱其為「死亡三號線」，因為路經的「城中村」最多），經驗中也只有東京的新幹線、跨年時節的台北捷運差堪比擬。兩分鐘一車次的高強運量，讓人流快速的湧動；身處沙丁魚般的車廂中望向窗外摩肩接踵的人群，腦袋斗一激靈：「中國還真是不缺人啊！」
此次廣州行為圓老婆大人宿願。湖南老家的姪女在廣州工作、結婚生活二十餘多年，除了「微信」的年節問候外，從未見面。想想孩子一天天大、自己一天天老，再不找機會見個面，以後怕是走不動了，於是乎就開展了單程近六個鐘頭的旅行。六個鐘頭說遠不遠，說近也真不近，廣州的活力超乎預期，到那裡都是人潮；但親人的說法卻是：「疫後的廣州還沒復原呢！到哪都缺工，老闆們都在觀望。」，想來疫情對中國民生經濟的影響著實不小，要緩過神來還是需要一些時日。所幸中國之大，不負夢想國度。親人的孩子是一高二生，言談間不捨同儕互助、刻難艱困，更清楚的理解，追夢免不了荊棘與犧牲，「自己努力點就是了！」；對一個從小過篩無數、汰弱存強下的重點高中的學生而言，心態、動機、毅力令人動容，更有些「就算最終平凡，也要讓自己瘋狂過」的況味，這和自家唸大學的孩子猶然處於「迷航」狀態亦是有趣的對比。當然，我們仍然可以認為這是中國洗腦教育的成效；環境汙染、超限發展、貧富差距都是明面上的事，政治干預、思想審查更不稀奇。但，誰家還沒有一堆鳥事呢？我們和我們的孩子們該面對的糟心事還會少嗎？既是各有優劣、互有短長，也就不存在誰笑話誰的問題。深深的悶下餘杯中四十度的九江雙蒸米酒，釋然道：「那就理解萬歲吧！」
事實上，要說鬱悶的事是說不完的。話說在廣州和廈門一樣，打車最方便的就是經歷了燒錢大戰後，最終吃下Uber中國的「滴滴出行」；上線登錄做一位網約司機極其簡便，大抵和微信、支付寶的實名認證差不了太多。單是廣州市的網約車駕駛就超過了五萬人，加上三萬多位計程車司機，線上就有不低於八萬位司機要搶食這塊市場大餅；滴滴平台為了創造更好派遣效益，想出了「一口（折扣）價」的怪招，意即司機可以選擇犧牲車資優先搶單，但就算是這樣，通常我在出門前下單，人還沒出飯店電梯呢，搶到單的車已然候在門口。有位司機打趣的說：「打了折扣後，平台還要抽三分之一的佣金，這叫『不搶沒飯吃了，搶了沒利潤』。中國最不缺的就是廉價的勞動力！」對八萬名的廣州網約車司機而言，十二個小時以上的工時，或許可以掙來月入破萬（人民幣）的收入，但猶然頂不住偏郊動輒每平米三萬以上的房價，能不鬱悶嗎？
有道是：「人間非淨土，各有各的苦，同是紅塵悲傷客，莫笑誰是可憐人。」要說此回廣州行最大的收穫，或便是「不忘過往，珍惜當下」吧！