台金空中交通機位不足，一票難求是每逢年節必然發生的問題，筆者謹以經常往返台金，在蹲坐機場之際所悟出的一些想法，提供改善台金空中交通的淺見，請各界指教：
一、加強尚義機場擴建與服務：
機場設施的良窳，是一個地區現代化程度的指標。民進黨政府時代，民航當局曾浪費民脂民膏，在台灣本島興建多座蚊子民航站，當前政府，則千萬不可重犯當年「沒有遠見」、「不夠大器」的毛病，應在短期之內，投入經費，提升尚義機場的運轉容量與服務能力。目前金門尚義機場的服務，最令人詬病的是硬體設施與服務空間，嚴重不足，早已不敷實際所需。據估計，尚義機場的年容納量，至少提升到二百五十萬人次以上，才足敷未來所需，而目前亟需改善的項目，尚包括：儘速完成目前的擴建計畫、重新規畫搭機報到流程與服務動線，消除機場大廳擁擠零亂現象。此外，應考慮儘速開辦小三通旅客的行李直掛服務，並讓小三通旅客可以在登機（船）的港埠，一次即完成全程機船的劃位手續，有效減少機場旅客作業的負荷；再者，航站大廈外的旅客到離接送的交通動線與秩序，應當改善；機場內的餐飲、購物及各項接待服務設施，亦應加強。日前大陸國家旅遊局長邵琪偉，批評金門機場與港口設施「基礎建設不足」，客人的話雖然含蓄，卻一針見血指出，金門現有交通設施不及格！我們真是無地自容，應當儘速改進。
三、獎助外島航線與航空產業：
過去民進黨政府刻意阻撓三通，航空業因為前景不明，不敢擴充機隊；高鐵通車，更是重擊航空業，國內航空機隊運能不足，使得外島航線機位，更加供不應求。政府應對於外島航線提供更優惠獎勵與扶助。此外，對於業者無法充分提供年節外島機位供應，建議政府開放國籍航空公司租用外籍航空器（大陸籍航空器其適航者亦可），在交通尖峰期間，投入離島航線服務，讓外島居民，人人「有機可乘」。
四、開放廈門高崎機場作為備降機場：
尚義機場受到當年選址不當的地理條件限制，經常因為天候變化，霧鎖機場，造成航機無法正常起降，困擾極大。政府應與對岸協商，開放廈門高崎機場作為「備降機場」，讓自台灣出發的航機，在尚義機場關場時，可以就近轉降，以為應變。尚義與高崎機場，兩地距離不超過三十公里，為旅客的安全與便利考量，開放轉降高崎機場，技術上應屬可行。
五、鄉親反求諸己，調整返鄉行程安排習慣：
金門鄉親向來重視清明掃墓。不過就筆者所知，客家鄉親掃墓，是在農曆元宵之後進行，而與清明節無關。而近年以來，國人漸習於周休二日制，順應此種生活節奏，許多人亦開始改變清明掃墓習慣，而改由各個家族自行擇訂掃墓時間，讓各地族人，可以並避開交通尖峰。於台灣地區掃墓習慣，漸已改變之際，金門鄉親，何苦每年仍要飽嘗蹲機場的不便，大家有志一同，擠在清明返鄉掃墓？在政府對於外島交通始終束手無策之際，鄉親何不「反求諸己」，改變清明返鄉掃墓習慣？而金門縣府亦宜配合此種社會趨勢，對返鄉掃墓鄉親，即時提供各項支援服務，讓大家得到便利，不也很好？
近年航空業者，追求三通利多，競相移撥運能，投入三通航線，使得外島航空的調度能力，益形吃緊，外島地區徒有機場，卻沒有足夠飛機或飛行組員可以臨時派遣，這種怪現象，對於外島居民，委實不公！走筆至此，筆者不禁對花東居民心生羡慕，他們買不到火車票，還可以找總統府代訂車票，那可不可以請馬總統幫幫忙，把空軍一號借給我們，讓外島居民不用再蹲機場！