正要執筆，看到電視裡面有位前不久剛動過防禦性乳癌手術的女星，很率性的說：「有些規定本來就是為了要被違反的 (Some rules are meant to be broken.)」！這動作片帥呆了！若回到大銀幕去看，聲、光、特效、成就了一點點的臨場震撼感、也勾起了一點點的潛在罪惡感，這話真的說到我心坎兒裡，爽！也真的好像約二十年前，某相聲名家的單口相聲，在禁菸的國家劇院大舞台上，吞雲吐霧一番，期待再彈他一地的菸灰，最後把菸頭扔在腳跟下，用力的踩進舞台的地板裡面。真是，爽呆了，啊！怎一個爽字了得！
台灣，向來不落人後，也有許多會讓人爽呆了的事，你沒看到？快車道任我穿梭飆小綿羊、慢車道也當然橫行無阻，行人道照樣走大野狼、單行道剛好逆向爽一下，紅綠燈搶過去、斑馬線沒看到，「有些規定本來就是為了要被違反的」，多爽啊！可是，機車有文化嗎？哈！別瞎掰了，成天大街小巷的跑，有啥文化可言？
什麼？你說機車沒文化？太瞧不起人了！機車根本是我們生活中不可缺的一部分，從民國五十年代起，機車逐漸變成大眾的代步工具。你沒看到嗎？從民國五十年代起，台灣的教育愈來愈普及、但是台灣的風氣愈來愈敗壞，賭博共和國興起，純樸的民風不再。這中間發生了什麼事？流風之所致，上行下效，爽一下就好。政府拿機車沒轍，假裝他不存在，機車也不鳥政府，只要沒有臨檢，我一溜煙的闖過去，你拿我一點辦法都沒有。何況…，大家都闖，我不闖不是很笨、很虧、很機車嗎？
BOT和機車似乎天生的八字不合，偏巧要成就一個BOT，就是要碰到一大堆的法規、隨之而來的是一大堆的審查，凡事都還有一大堆的專家學者組成審查委員會把關，好像沒有一個BOT的法規的本意就是為了要被違反的。從一開始，促進民間參與公共建設法的可行性評估、先期規劃，光是審查到成案讓主管機關可以列管，一年半載已經過去。接下來公開招商，舉凡招商文件、投資契約等，又是由專家學者組成甄審委員會把關，絲毫馬虎不得。公告後，一次不成、二次、三次，當今一些指標性的成功個案，如台鐵的板橋車站、新左營車站等，當年招商成功前，歷經了五次以上的流標。即便民間機構被招商進來後，在前面等待的不是一片坦途，更是步步荊棘，從樹保、交評、環評、水保、都審、雜照、建照、使照…等等等，沒有一樣法規是「有些規定本來就是為了要被違反的」，一點都爽不起來。
記得二十多年前，美國某電影公司帶了大筆資金來到台灣，在其投資德國漢堡、澳洲布里斯本的主題園的同時，緊接著要想投資月眉大型育樂區BOT案，最後在一陣混亂中黯然神傷的離去前，一位主其事的副總裁說：「台灣是我碰到行政程序最繁瑣的地方」。哇靠！我們都快被這些法規搞瘋了，還有人說我們走捷徑？打擦邊球？大家換邊，你騎機車來做做看！
做BOT沒有捷徑，不太可能闖紅燈、再逆向走單行道，停下等紅燈、等審查的時候，不太可能見到投資人開始玩俄羅斯方塊，把BOT案像騎機車等紅燈一般，直的、橫的塞一堆，綠燈一亮起，轟的一聲向前衝。碰到樹保、交評、環評、水保、都審、雜照、建照、使照…等等等，沒有一樣能逆向行駛，每一項工作又都有一大堆規範、準則、作業規定、手冊、上位計畫等等要去遵行，每一樣都還要面對不同領域的專家學者的委員會多次審查。一個案子做下來，從啟案到興建完成，扒掉一層皮算是比較幸運的說法，那種能閃就閃、能躲就躲、見縫就鑽的機車文化爽日子，真的令人神往不已！
嗯…對了！「機車」倒底是什麼意思？你知道嗎？不知道？搞半天，沒有人知道嗎？真的很機車！但是，大街小巷任我行，逢BOT就反，山啊！水啊！只要和BOT沾上邊，通通反在一起，碰到BOT就算是原罪，誰管那麼多，「有些規定本來就是為了要被違反的」！機車萬歲萬萬歲，爽就好！