2013年發生於金門地區最夯之事件莫過於「金門縣水頭商港北側聯外道路工程」施（停）工爭議，為此，金門縣府工務處曾於歲末針對「金門縣水頭商港北側聯外道路工程（含規劃設計、路線調整及有關生態保育等）」路線之調整案，前往各鄉鎮連續辦理八場說明會，並廣蒐地方民意，以供未來復（施）工之參考，然而，據報載資料顯示，在金門縣府工務處前往各鄉鎮連續辦理八場說明會後，至今仍有雜音，為何？因為，他們可能是害怕「金門縣水頭商港北側聯外道路工程」，未來會成為金東「田墩養殖區」與「馬山聯絡道路」那種破壞自我珍貴自然港灣環境與生態之窘境，此情事，不是壞事，反而是一件好事，為何？因為，這代表現金門鄉親已經懂得保護自我珍貴之自然環境與生態資源。
建議工務處請重新思考將金門「機場-水頭商港快速道路」之「金門縣水頭商港北側聯外道路工程」，變更設計為潛盾式工法，即興建地下隧道或道路「＊可參考臺北市捷運工程或高工局隧道工程」；至於挖掘「金門縣水頭商港北側聯外道路工程」地下隧道或道路之土方，在不污染環境與破壞自然生態下，可思考均勻堆置與補強於金門地區被掏空之海岸線或作為金門地區之建築材料，方能確實降低對於金西浯江溪與水頭聚落等周圍之自然環境或生態及交通之衝擊，進而，改善（提升）金門機場至水頭商港之交通問題與行車時間。
據此，金門縣府更應積極規劃設計及興建「金城-沙美快速道路」及「沙美-山外快速道路」與「山外-金門機場快速道路」之金門島環狀快速道路系統，並發展金門獨立自主之水電供給系統及加速金門三城區（即金城、山外及沙美）之都市更新「包含建築物重（整）建、騎樓整平及興築停車場」，以資縮短金門東西半島之城鄉差距及行車時間，增加金門自我之競爭力，因為交通乃建設之本。