又有一家廉價航空公司加入高雄、大阪航線，繼中國大陸吉祥、春秋及南韓釜山航空開闢往來高雄的航線後，日本「桃樂」航空是第四家，也是其中的第三家廉價航空，預計桃樂航空的票價比傳統航空公司便宜4000元以上，不僅嘉惠台灣南部旅客，對活絡南台灣觀光產業也是一大利多。
不僅是台灣，近年來廉價航空在各國大行其道，蔚為國際風潮，尤其超乎預期的是，廉航的獲利狀況甚至大幅超越傳統航空公司，媒體報導，亞洲地區的亞航（Air Asia）、歐洲的英捷航空（EasyJet）去年淨利都超過百億元台幣，北美地區的西捷航空（WestJest）更是締造連續34季獲利紀錄，似乎全然不受航空業不景氣與油價因素的影響。
在這個趨勢下，台灣各家航空業者對進軍廉價航空，也展現出高度企圖心，首家低成本航空公司最快今年底就能提供服務。
看到廉價航空的熱潮，不免讓人感嘆票價飛漲、年節時又一票難求的台金航線，往來台金之間的旅客，想必都有同樣的疑問，究竟台金航線的品質與廉價航空何異？如果廉價航空都能有可觀盈餘，為何票價相對高昂許多的傳統航空公司卻要苦撐渡日？當廉價航空的國際線票價可能低於國內離島航線時，是否可能重新思考離島機票凍漲的行動策略？
關於台金航線不應任意調漲的理由，論者已從離島航線的公共性、特殊性、寡占性，以及離島居民行的權利多方申論，台金兩地也曾多次發動抗爭行動，金門縣政府與縣籍民代更是不止一次召開協調會，卻依然未能改變離島機票調漲的事實。
建議主事者著手進行廉價航空加入離島航線的可行性評估，或許能從根本改變離島航線的營運型態，對現有航空業者而言，也必須思考：一旦廉價航空加入台金航線的競爭，傳統航空公司要如何留住原有客源？是有效控制營運成本進而降低票價？或是強化服務品質，以便與廉價航空作出明確市場區隔？無論如何，離島航線若能從賣方市場變成買方市場，受惠的應該是往來台金的空中旅客。
值得一提的是，觀察歷次機票凍漲的行動與訴求，發起者與參與者爭取消費者基本權益的熱忱令人感佩，惟離島航線不僅攸關離島居民權益，離島機票動輒漲價影響的其實是所有消費者的權益，職是，相關抗議行動與文宣應站在全體消費者的立場，只有向全民揭露離島機票的不合理性，才能避免給人金門人只顧爭取自身權益的話柄，觀諸近來台灣指標性的公民行動，例如，原本桀驁不馴的遠通eTag，在民意強烈反彈下，最終如以解約收場也不讓人意外，足見能否取得輿論支持已成公民行動成功與否的關鍵要素，值得關心離島機票凍漲的朋友參考。
要求航空業者提供便捷離島交通與合理票價，是金門人多年以來共同的訴求，唯願有朝一日返鄉不再是金門人的噩夢，遊子回家的路都有滿溢的幸福。