執筆投書評論「我的圓環不轉彎──談警察躲在路邊執法」資料來源是「聽說」和「記憶」以及「報導」閱讀構成，很感激金門縣警察局大篇幅的回應和很「專業」，甚至可能到現場了解的說明，文分七點，(見金門日報九十三年六月十五日七版「言論廣場」專刊)，大致上對筆者的「意見」很「在意」的提出「辯駁」澄清，金門縣警察局的回應值得肯定，其實更早之前筆者寫「湖前紅綠燈畫蛇添足！」(九十二年三月四日)雖不見「回應」，但見報當週縣務會議李縣長即指示所屬了解改善，爾後，我們也確實見了不少「改善」作為，譬如「等等停停」的紅綠燈，從縣政府到中正國小到金門高中轉向舊鎮公所前，到浯江溪北堤路二橋到警察局短短幾公里就有五處必須「等、停」的紅綠燈也一度順應「民意」改成閃爍，而最近更是改數處上下班時間等停，其餘時間閃爍，但仔細算算如果加上城中旁的「閃光號誌」，到后湖車禍後才裝置的和平新村、小西門路口紅綠燈，后湖車站閃光號誌，這裡一共有八處紅綠燈，從縣政府到后湖，這中間還有小西門路口到后湖的環島南路「前有測速照相」，真是夠可觀，六月十三日筆者特地走了一趟，適逢縣運動場舉辦「水陸法會」周遭有不少員警指揮，但又「恰巧」碰上綠燈，而橫向車道沒有車輛相會，來到和平新村、小西門路口更不用說，「恰巧」是對面和我二車等紅燈，橫向車道的環島南路始終不見一輛車，這種情形「聽說」新湖林兜十字路口也是，相信應該不是「恰巧」可以形容，紅綠燈、閃光號誌裝置有所「區別」，而我們卻見經反映後改變裝紅綠燈當閃光號誌用，如果說「恰巧」，筆者想這「恰巧」的「比例」竟也高得離譜，不妨可以做做調查紀錄，看上述或其它在裝紅綠燈的路口等停和經過的車輛有多少，相信不用裝紅綠燈或只用閃光號誌就可以！

由於筆者不是文中當事人，所以沒有「因駕駛人不遵守交通安全規則遭舉發，不但不自省，反而指責警察『躲』在路邊執法」的困擾，我想說的是現在不是宣導什麼「見警率」嗎？不是教育民眾守法，而警察不隨意「攔截」臨檢嗎？文中，筆者可也提到「下午六、七點，金湖地區警車閃爍的紅燈停在幾個交叉路口維持交通，昔果山崗哨路口警察躲著照相開單拚業績，實在很讓人為一樣的見警率叫屈！」畢竟，「記憶」所及這是一條「順勢而行」的車道，果不然道安會報九十一年第二季會議討論，也是考量圓環有紓解交通動線功能是警局「調整」了該處中心分向線劃設，但「卻僅有少部份駕駛人『不知何故』沒繞行圓環」，這就讓人不解，這有「功能」的圓環，為什麼還要「畫蛇添足」，再說，原來地區路口崗哨都是經過「道安會報」討論後拆除的，就不知道是否討論不拆除是比拆除還安全，還不易肇事，更不知又否有這一方面的統計，很可惜的是具有戰地特色的圓環碉堡崗哨一座座的消失！而換來的是車禍後留在路面的白線劃在不見崗哨的中央！如果說「易違規定的地點，必定是易肇事地點」，筆者觀察「調整」後舉發違規不只「少部分人」的昔果山崗哨「肇事」率一定沒有比裝置紅綠燈之前也有崗哨的湖前信義新村路口，但甚少見舉發違規駕駛地點來得高！

十三日圓環走一遭恰巧昔果山崗哨前環島南路路面工人加釘分隔的反光彈性桿，如此一來，駕駛圓環「標示」清楚是真的到不轉彎也不行了，可見縣警察局的「用心」，但如果能在事前有周密的考量，再來取締「違規」不是減少民怨，而這一處「順勢而行」的圓環又為什麼要「調整」得這麼麻煩，難道沒有其他比這更重要的事處理，昔果山圓環非要這麼受「重視」是筆者撰述的原因，至於「躲」不躲的問題，無獨有偶，台中警匪槍戰造成警察殉職後，六月十八日中央日報「全民論壇」北縣教師宗良慎一篇題為「強化員警自保訓練」文中提到「說警方無能，似乎不太公平，平日看到警察取締弱勢攤販，『躲』在暗處開單告發的績效確是非常顯赫，包賭、包娼及集體貪瀆更是屢見不鮮，儼然是社會上的有照流氓：：：」當然，金門是不會有這種情況，同月二十九日彰縣書記官張清秀的投書更是以「交通大執法別『躲』在暗處」為標題，不知道為什麼「躲」會是大家的「觀感」，而誠如其文所說：交通違規處分的立意僅是「一種手段，並非目的」，值此，七月一日起推動全國「交通大執法」，真的希望加強宣導，以免民眾違規受罰，使警民關係受創，當然，「執法」前的「宣導」不能減少，就像我們知道汽車駕駛和前座乘客要繫安全帶，但當其地平常就不宣導也不取締，之後是「新官上任」或為了「業績」就開始，「執法」起來，這就不該和遭惹民怨，最後不是警察局業管權責的「行車速率」，筆者之所以提出，是看到東門圓環前紅綠燈右往東周到金酒新廠，能有六十的速限，而很多比這裡寬廣和少車流量的道路不是限五十就是四十，就不知道這「考量」根據有何「數據」，甚至日前友人說泗湖、歐厝段是設限三十公里，那真的要像「漫遊」否則不「違規」也難，因此，我們是不是訂了太低的行車速限，才有太多的違規紀錄，值得檢討，我們的肇事紀錄是因為警察取締的這些違規原因，值得探究！記得一位專家學者在演講中說，不能因為車多就把馬路變寬變大，就想多造幾條道路，應該是要想辦法提高行車速限，他是站在「生態工法」的考量，但也不無道理，而反觀金門是背道而馳，不知道是誰提議的，想從料羅到后湖、歐厝建「環海大道」輝映廈門，最近是決定了馬山、官澳的聯外道路規劃，大概我們的「道路」建設經費充裕，說不定那天，有關單位心血來潮「規劃」中央公路路面是花崗石的，兩旁也是媲美大陸花崗石石雕那就不必太訝異！

人民有知的權利，政府的施政作為何嘗不是希望得到民眾的支持，絕對「躲」不了，「我的圓環不轉彎」感謝金門縣警察局的回應，昔果山圓環改善的措施讓駕駛人不轉彎也不行了，在七一全國「交通大執法」推動此刻，尊重路權，政府給民眾好的道路規劃，民眾接受宣導遵守法令，警察不為開罰單的業績有壓力，相信才能創造共贏局面！