在兩岸隔絕五十年後，金馬人民最感到欣喜的一件大事，就是「小三通」的開航。在「小三通」航線的引導下，兩岸人民六年多來的往來，已更加密切頻繁，金馬「小三通」是兩岸長期冷戰關係下的一項重大突破，尤其對兩岸邁向和平曙光之路，有其重大的歷史意義。

　　國共內戰造成兩岸分治的事實，過去在傳統戰爭的軍事對峙時期，金馬扮演的是軍事前哨的角色，基礎建設與民生經濟未能有效發展。如今，由於兩岸關係的改變，金馬已逐步走向非軍事化；從戰地政務實驗區搖身變成「小三通」實驗場域。

　　對於位處兩岸中轉地位的金馬地區而言，要擺脫過去長期戰地的宿命，就必須尋找有利於開創新局的機會與出路，在「小三通」方案的發展契機下，針對如何促進金馬地區的建設發展與繁榮，增進兩岸良性互動，同時扮演改善兩岸關係的關鍵角色與地位，成為促進兩岸雙贏的最佳催化劑，已成為當下的重要課題。

　　金門、馬祖及澎湖等離島地區，因受到地理環境資源貧瘠、基礎設施不足及人口稀少等因素的影響，發展程度明顯落後於臺灣本島，為促進離島地區的發展，立法院於民國89年3月21日三讀通過「離島建設條例」，據以推動離島地區的開發建設，該條例第18條規定：「在台灣本島與大陸地區全面通航之前，得先試辦金門、馬祖、澎湖地區與大陸地區通航，不受臺灣地區與大陸地區人民關係條例等法令限制，其實施辦法，由行政院定之」。行政院因此據以擬定兩岸「小三通」推動方案及執行計畫，以及頒訂「試辦金門馬祖與大陸地區通航實施辦法」後，於90年元月1日正式推動「小三通」。

　　金馬地區長期以來，深受戰略位置及軍事因素的影響，一直處於兩岸烽火交集的特殊地位，雖然在過去戰地政務體制下的建設未曾間斷，然而相較於臺灣與廈門居民的生活水準，金馬人民嚴重感到身處於經濟弱勢的地位。

　　隨著近年來臺灣民主政治體制的發展，以及「離島建設條例」的頒訂，金馬百姓始終期望能在該條例以及「小三通」政策的引導下，金馬地區將邁向歷史進程的一個新起點，可惜六年過去了，仍然無法達到這個願望。

　　在「小三通」金廈航道中間，有兩幅巨大的政治標語，隔著金廈航道遙遙相望，一幅是蔣經國總統早在民國68年提出的「三民主義統一中國」，是矗立在我方海域的大膽島上，日夜由國軍弟兄駐守著，也是目前每天從廈門和平碼頭，招攬旅客坐船遊金廈海域攝影解說的重要景點。另一幅則是前中共總書記鄧小平於1982年正式提出的「一國兩制」，高高掛在廈門港外中共海域的小島上。

　　近年來，由於廈門市極力發展旅遊觀光事業，坐船到金廈海域從海上觀光金門島嶼，已成為最熱門的旅遊產品，不僅遊客絡繹不絕，每張船票價高達人民幣80元，來回航程大約一小時，因此金廈海域之旅，已成廈門市外地旅客最熱門的景點。有一天，金門縣政府接到一通自稱來自中國大陸國臺辦辦公室的電話，因為大陸觀光客反映大膽島上「三民主義統一中國」的夜間照明設備故障了，要求趕緊修護，才不會讓觀光客抱怨。這或許是一則有關兩岸人民茶餘飯後的笑話，但卻在某種程度上，反映出兩岸關係已演變到非常微妙的階段。

　　監察院基於職責所在，自90年8月，實地發現「小三通」業務確有許多問題存在，在長達一年的調查後，針對相關違失事項，於91年9月即通過了對行政院的糾正。第一次糾正距離「小三通」首航，只有20個月，此後尚進行數次地方巡察與舉行臺商實地探訪及座談，至94年1月19日監察院再度由李伸一、趙榮耀二位委員提出第二次糾正案，可以說是充分反映急民之所急。

　　中國有二句成語叫「如解倒懸」與「民胞物與」，前者是形容為官的人，能解決大眾的生計困境。後者是出自張載的《西銘》，其原句為「民吾同胞，物吾與也」，形容為官之人應時時以「民胞物與」的理想為懷抱。這二句成語的含意，在某種程度上，反映了監察院二度糾正行政院與地方基層巡察的理想性。

　　監察院針對「小三通」法源不週全、配套措施不完整、實施成效不彰及造成民怨與民意落差；經濟部公告擴大開放准許金門、馬祖地區輸入大陸物品項目及免稅進口物品項目，未能切合金馬當地民眾需求，民生必需物品走私情形仍然嚴重，小額交易風氣依然盛行；臺商生產所需原料無法經由「小三通」途徑進入大陸地區，以致兩岸載人貨的地下行業猖獗活躍，且食品衛生檢查工作無法落實執行，嚴重影響食品安全及消費者權益等事項；均提出明確的查察事證。行政院相關執行單位雖然都有說明執行困難的因素，兩造一來一往，形同政策辯護大賽。但在往後的進程中，監察院所提的查察相關部會的缺失事項，已陸續獲得大幅度改善，此舉皆應歸功於監察委員的義舉及克盡言責。

　　近年來，金馬民意的轉變，反映在經濟發展上的渴望，最為顯著。大量撤軍，使金馬人原有經濟來源受到嚴重侵蝕；「小三通」政策六年多來，金馬人民實際獲利有限，地方經濟呈現空洞化與弱勢化，地方政府的經建開發計畫，亦陷入困境。

　　金馬因地理位置關係，與大陸經貿往來發展的重要關鍵因素，在於人貨要暢通，如果「小三通」的政策無法有效協助金馬的發展，當「大三通」時代來臨時，金馬的區位發展優勢將減弱，甚至會消失不見。此外「大三通」不可能一步到位，在「大三通」實施之前，應儘量累積「小三通」的優質經驗，當兩門和兩馬之間，均有良好的人貨往來關係，無論對金馬觀光發展或「大三通」的推動，都是非常重要助力。

　　總之，金馬地區的經建計畫與觀光發展，長期以來陷入停滯不前，發展方向不明的瓶頸，是有其先天環境因素的限制，亦有其後天經營無力的問題，近年來，雖在「離島建設條例」與「小三通」試驗方案的催化下，已有初步的經營成效，但仍亟需中央有關兩岸關係政策的大幅開放。

（本文作者為實踐大學博雅學部副教授、金門縣文史工作協會理事長）