春節假期結束，台金空中交通進入高峰，尚義機場湧現搭機人潮，各航線班機班班客滿，總共輸運近萬名乘客，縣長陳福海、立委楊鎮浯非常關心輸運工作，均前往尚義機場了解春節重點時段的疏運工作，觀光處、立委服務處全天進駐提供服務，讓各航線班機很順暢的疏運返回工作地的鄉親和旅客，候補旅客均能順利補位，圓滿完成春節疏運任務。
天公作美，春運工作圓滿完成，代表了在佳節期間犧牲與家人團圓時光的駐、留守工作人員的辛苦，有了甜美的成果，更為新春開了一個好采頭。祈願新的一年都能風調雨順、國泰民安，讓離島人隨時都能暢便、舒適的往返台金與大陸，不再受到乘機之苦；當然，前提仍是離島必需要有更健全的基礎建設及穩健發展。
「蜀道之難，難於上青天！」李白一首蜀道難道盡四川巴蜀自古以來對外交通的封閉與艱辛。但時至今日，四川已然加大以成都為輻射中心的大量交通建設；隨著高速公路、鐵路、機場建設日趨完善，逐步彰顯巴蜀之地的戰略地理位置。的確，要談區域性的發展，交通建設必然居首；我們不可能在一個孤懸的島嶼同他人暢談任何發展願景或瑰麗未來；地理不是原罪，偏遠更非理由，只要有「心」，當能化劣勢為優勢，凸顯崢嶸。
就離島交通而言，海、空運自然相對緊要。金門的海運，受限於產業規模，一直以來，並沒有太大的起色及發展；縱然開通了小三通貨貿，亦因為受限需求、腹地等種種因素，難有大幅度的躍進。近期雖有建置兩岸海運快遞中心芻議，此或著眼於小三通貨運中轉之便捷需求，但自2015年底，大陸嚴查小三通貿易走私，導致不少商品「卡關」，廠商紛紛轉單，讓金門小三通貨運相關產業元氣大傷，於今縱是回穩，但要再重返昔日榮景，以當前兩岸局勢與氛圍，勢必還有一條很長的路要走。我們當然不能放棄金廈經貿共榮的機會，但在前提、條件不備時，似乎也只能就「操之在我」者且戰且走，諸如：港埠建設、產業引導、人才整備等等，以待日後圖謀。
再就金門的空運而言，從無到有，正見證了金門從閉鎖到開放的歷程。自然會有許多人對金門的空中交通不滿意，但實則除了特定天候及節假日外，台金這條「黃金航線」已稱暢便；當然，它還存在著很大的進步空間，但其階段及步驟通常取決於市場需求，我們固不必然要有超脫數十年的前瞻眼界，但放眼兩岸仍是必須要的工作。就如廈門一年一個樣、鵲起高樓，我們想到的不是攀比，而是互補；如何善盡優勢、互通有無，方是重點。距離金門尚義機場不到10公里的廈門翔安國際機場已然動工，預計2020年投入使用；未來兩個機場的起降航路必然重疊，也將會是兩岸空域的另一個爭議點。翔安機場不涉及國安，僅涉空安，如何爭取互利共榮，才是金門空運能否進階的重要指標。
哲人有云：「生命只能從回顧中領悟，但必須在前瞻中展開。」我們自然希望金門對外交通可以擺脫看老天爺臉色的宿命，至不濟也應有如春運的ABC疏運備案可以適時啟動。金門的未來在兩岸，如何連動兩岸的海空運需求，互補有無，或正是當下應重點策辦的工作！