近年來，金門開始注意到公共藝術的課題。尚義機場廣場及金門高中新校舍前的公共藝術是相當突出的作品。這些創作為環境增添了美感與趣味，也加深了人們的空間印象。

「公共藝術」一詞，始於1930年代美國羅斯福總統的「新政」(New Deal)。當時主要目的是政府資金投入藝術市場，以協助藝術家安然度過經濟蕭條的年代。1960年代以後，公共藝術成為美國城市打造特色、創造魅力的一種方法，後發展成一股時代潮流，進而席捲全世界。

西班牙巴塞隆納(Barcelona)便是其中最成功的例子之一。他們以城市的名義邀請全世界著名的雕塑家來此創作，僅僅負擔雕塑家及其助手的機票、食宿及定額的工作、材料費用，約定作品完成後留在巴塞隆納供永久展出。市政當局希冀將都市空間與公共藝術緊密結合，讓整個城市變成大型的博物館，人們只要走在街頭，就能接觸到世界級的雕塑作品。這樣一來，不僅讓城市具有獨特風貌，爭取了市民的光榮感，而且藝術作品帶給市民的美學體驗與薰陶，潛移默化地反映於巴塞隆納人的創造力上。

美國都市設計學者凱文．林區(Kevin Lynch)在其經典著作︽城市意象︾(The Image of the City, 1960)曾提出城市實質環境的五種形式之重要性，包括通道(paths)、邊緣(edges)、區域(districts)、節點(nodes)與地標(landmark)；而這五種形式的相互運用，構成了整體的城市意象。像巴塞隆納的例子，他們即試圖在城市主要通道及其節點(如圓環)，以雕塑品作為視覺焦點與地標，進而使這個區域獲得獨特的自明性。

從這些操作性的理論來檢視金門的城市景觀，實有很大的改善空間。首先，如何在現有的空間資源與架構下引入公共藝術，並賦予特色與魅力，值得大家的重視；例如：有關單位應致力於塑造機場至後浦城區、水頭商港的門戶通道意象，吸引旅客或過境者的目光，使之產生駐足品味(而非快速穿越)的想法，否則至少也要達到修景或遮醜的景觀效果，其中自榜林圓環至金城圓環的伯玉路一段是改善的重點；此外，新市、沙美、東林的門戶意象也需要真正掌握、反映在地環境特色的規劃設計，才能建立城市的自身風格，並吸引遊客到訪。

再者，善用現有資源，並使之公共藝術化，可達到立竿見影的效果。如戰地時代所遺留下來的道路機槍堡，目前多為懸掛廣告作用而已，有些可惜；倘若能邀請國內外造型藝術家或建築師進行創作，將機槍堡「公共藝術化」，讓每座都有不同的裝置藝術主題，當能建立金門道路的獨特風貌。同理可證，散佈於島上平原的反空降樁或海岸的軌條砦，亦可以此方法邀請創作與改造。一如澎湖縣自2001年起、連續舉辦六年的「澎湖地景藝術節」所取得的成效(其中2002年更擴大舉辦為國際地景藝術節，邀請外國藝術家進駐)，金門當可開創屬於自己的公共藝術與地景藝術。

當然，並非宏大的計畫才能使金門景觀耳目一新，點點滴滴的細節改造，亦可達到此一效果，其中街道家具(street furniture)至關重要。街道家具是為了提供公眾某種服務或功能，而裝置在城市或聚落公共空間的物件或設備的統稱，因此路燈、紅綠燈、告示牌、廣告招牌、垃圾桶、公共座椅、候車亭、電話亭、郵筒等「微型作品」，都需要精心設計，並充分考慮其功能、數量、可及性、耐久性與舒適性，以及其美學造型、顏色、材料如何與周邊環境取得和諧。甚至擴大解釋，一些重要街道建築的正立面(facade)也可以由公部門取得所有權人同意後加以「洗臉」或「變臉」，以改善城市景觀。

事實上，我們可以採取一種由點而線而面、漸進蔓延式的環境改善方法，從小處與局部修補、增添城市與聚落的人文藝術氣息。公共藝術是一帖有效的藥方。