全球節能減碳的策略下，電動車是世界未來的趨勢，特別是電動自行車，如雨後春筍般快速成長，根據交通部統計，目前全臺已逾20萬輛。
電動自行車風迷全臺，但交通事故也不少，時速最高25公里，但常有民眾自行改車，藉以提高車速，且騎乘時無聲無息，行人與其他駕駛人一不注意就撞上，極易發生交通事故，進而成為交通安全的死角。
根據警政署2013年至2017年統計，警察機關取締自行車違規件數由2013年1,837件逐年上升至2017年6,858件，增加5,021件，上升273.33％；2017年以「電動自行車」增加902件最多，上升148.84％；受傷人數以「電動自行車」增加1,310人，上升153.58％為最多，肇事量翻倍，加強管理刻不容緩。
目前騎乘電動自行車不需要考駕照，免掛牌，不用繳牌照稅，不受管控的情況下，儼然成為道路上的不定時炸彈。除此之外，由於車輛沒掛牌，遭他人交通違規檢舉機率低，若發生交通違規或肇事，事後亦無法追查，除非員警當面攔查，否則遭逕行取締也無法裁罰，長以此往，騎乘者易生隨意行駛心理，逐漸養成輕率、不遵守交通規則的壞習慣。
相較於一般機車，電動自行車價相對便宜，買賣取得容易，新車價大約落在新台幣1萬至3萬元之間，中古車萬元內有找，不僅不愛考駕照的族群偏愛，外籍移工購買意願也頗高，況且有時同鄉彼此間可相互出借，成為代步工具熱門首選，移工們紛紛從自行車「升級」至電動自行車，不過因未經考駕照之法規測驗及駕駛訓練，外籍移工常有併排佔用車道等交通違規，甚至不諳交通法規而肇事，衍生交通違規亂象。
建議防制電動自行車違規可朝以下三個方向邁進：
（一）近年來移工常因不熟交通法規及道路狀況，而有違規肇事案件，雇主及仲介業者應負起教育責任，詳加宣導。
（二）交通主管機關應將電動自行車掛牌納管，要求駕駛人參加交通講習後，始可取得上路的駕照，並針對戴安全帽及不可雙載等規定，增訂相對應之罰則。
（三）各警察機關執行各項交通執法勤務，針對電動自行車酒駕、闖紅燈或不依號誌指示行駛等嚴重危害交通安全秩序違規行為，持續加強取締，以降低事故之發生。