如果船難中的失蹤者罹難，必須要找到屍體，「大中輪」貨船上的關係人，才會被以過失致死移送。（張建騰攝）

　貨船撞到漁船時，船長還試著想將漁船倒車，後來漁船翻覆了，但船長可能還留在駕駛室裡……。
「閩龍漁08004號」大陸籍漁船於三月十二日晚上被高雄籍「大中輪」貨船撞沉後，三人獲救，一人失蹤。歷經一天兩夜的搜救，昨天尚未發現沉船以及極可能是被困在駕駛室裡的船長張勇有（一九六八年生）。
　據在船難中被救起的張亞勇（一九六六年生）、楊建興（一九七零年生）、歐開盛（一九四七年生）等三人的憶述；三月十二日這天是他們今年第一次遠離平常作業的海域來到較遠的地方捕魚。那天晚上，他們已經錨定休息，突然有貨船（高雄籍「大中輪」）駛來，撞到他們的漁船。
　貨船撞上漁船後，漁船的船頭與貨船的甲板相接，張亞勇趁勢往貨船上逃生，楊建興與歐開盛則落入海中。接著，漁船翻覆，底部朝上，楊建興與歐開盛爬上船底，開始呼救。楊建興喊破了喉嚨，幸運地，他們被大陸籍友船救起，交給金門海巡隊。獲救的三人中，張亞勇是船長張勇有的親哥哥；他們三人都以討海為生，二弟另有船隻。雖然自己獲救了，想到弟弟極可能遭遇不測，忍不住拭淚；昨天，他仍希望救難人員盡力搜尋。張亞勇表示，弟弟家中有三十幾歲妻子和一個十幾歲的獨子。
　楊建興用沙啞的聲音表示，他和船長張勇有相識二、三十年，今年才跟著他討海；張勇有為人爽直，是一個好友。他回憶當時船被撞上之後，船長還試圖倒車，因此人可能還在駕駛室中……。
　歐開盛表示，他討海已經三、四十年，雖然歷經許多風浪，但從來沒有遇過這麼大的災難。
　這起船難事件是由高雄籍「大中輪」貨船通報；發生地點在料羅東南方八浬處。金門海巡隊獲報之後，在大陸公安船之前抵達現場，因此，雖然船難地點不在金門海域，仍由金門海巡隊行使管轄權，並將「大中輪」人船及「閩龍漁08004號」大陸籍漁船的獲救漁民帶回。
　金門海巡隊自船難發生之後，直至昨天午夜，已規劃了十七個網次、一百零四人前往日夜搜救。不過，發生船難的海域水深在三、四十公尺以上，截至昨夜本報截稿為止，尚無尋獲的消息。
　根據國際慣例，金門海巡人員及大陸救生人員會持續在黃金七十二小時中進行救援；不過，發生船難的海域深達三、四十公尺；能不能尋獲，並沒有一定的把握。
　高雄籍「大中輪」貨船的噸位約一千一百二十二噸；三月十二日由料羅港出港之後，疑似勾到大陸漁船的錨繩，造成不幸。當時，張亞勇往貨船甲板逃生，一度還被以為是偷渡客，因為「大中輪」的船員還不知道貨船已經撞上了長度只有貨船五分之一的漁船。
　這起海難事件，經相關單位初步調查之後，「大中輪」於昨日進行保養之後，在檢察官的同意下，昨日已獲准離開料羅港。
　據金門海巡隊的人員表示，現階段，他們的主要任務是在尋人和救人。如果失蹤的船長不幸罹難，也必須要找到屍首，才能將「大中輪」上的關係人以過失致死移送。
　原本獲救人員的臨時安置應該由移民署負責；不過，目前是由金門海巡隊代為安置。金門海巡隊已撫慰過獲救漁民，希望他們能在金門停留一星期，以利善後。