交通部常務次長范植谷昨來金視察金門大橋工程，范植谷實地到湖下大金端工區了解工程進度。（許加泰攝）

交通部常務次長范植谷昨日來金視察金門大橋工程，范植谷實地到湖下大金端工區了解實際25.45%的工程進度，落後3.75%，大橋工程已進入海域深槽區施工階段。范植谷轉達交通部長陳建宇下達的工程要求，全力督促承包商排除困難趲趕工，期於104年底將落後進度趕上超前為目標。
交通部常務次長范植谷帶領交通部台灣區國道新建工程局局長陳彥伯、交通部陸政司、公路總局、國工局等重要幹部來金視察金門大橋工程。金門縣政府工務處處長張忠民也帶領幹部一起參與聽取代辦大橋建設的國工局、和監造的台灣世曦工程顧問股份有限公司簡報大橋施工執行情形。
國工局局長陳彥伯表示，金門大橋以往被譏像一座浮橋，如今是真正浮在水面，已經看到基礎的結構工程體的雛形，但不諱言，工程也面臨很多問題需要克服和解決，檢討工程落後的原因。
陳彥伯說，有人還質疑承包大橋工程的國登到底要不要繼續做下去，從國登董事長洪金富親自坐鎮工地督工，展現建大橋的決心，不諱言的是國登的人力和機械『到位』的程度還不夠，好不容易陸續引進人力和機械，海域深槽區施工也動起來，因海事工程，施工機具故障頻繁，又拖了工期，這也是國登要克服的問題。
陳彥伯表示，部長陳建宇很關心大橋的工程進度，也向國工局下了『軍令狀』，要求年底趕上落後的進度，賦予國工局督工的重責，國工局盡力朝目標前進。
張忠民也提醒國登在施工的過程中一定要注意工地海域周遭的蚵田生態，避免再發生因工程而破壞蚵田，引來蚵民的抗議。
范植谷表示，金門大橋的重點工程是在深槽區，海像的變化會影響海事的工程，除了專業的人力要『到位』外，機械也要『到位』，並做好機械的維護。他說，人力操作機械也是很重要，要彈性的做調度，工程可以做的部份要加緊趕工。
范植谷表示，施工的過程中也要不斷檢討施工的工法、人力和機械，來提升工程的效率。范植谷希望在大家的通力合作下，於年底前趕上落後的進度。
國工局說明大橋目前的施工情形，大金端工區：完成引橋段基樁21墩(共22墩)、橋墩12座(P73~P62)及上構3跨(S74~S72)等工作成果；上構將以每月完成2跨之工率持續趲趕。(二)小金端工區：完成引橋段基樁14墩(共40墩)、橋墩4座(P1~P4)及上構2.5跨(S1~S3)等工作成果；上構將以每月完成2跨之工率持續趲趕。(三)深槽區：進行趲趕主橋P47、P48及邊橋P50、P51橋墩外套鋼管施工作業，並接續進行基樁施工。
國工局表示，大橋的契約工期：102.5.21~106.11.18(1,642.5日曆天)，工程進度：截至104年7月16日止，預定進度29.20%，實際進度25.45%，工程進度落後原因及因應作為：（一）承包商未依排訂進度達成工進目標，國工局局長每雙週親自主持施工檢討會，逐項檢討承包商趕工工項、施工人機料進場期程執行之成效及未達目標之具體改善作為，目前已召開13次施工檢討會。國工局督工所會同監造單位每雙週召開施工檢討會及每日檢討承包商當日收工情形(含施工進度追蹤及界面協調等事宜)，全力督促承包商檢討執行成效，以提升工進推展。（二）施工機具故障頻繁，地處外島，維修不易：本工程係屬海事工程，承包商引進之機具設備、零件易受鹽分侵蝕故障，因地處外島維修不易，已督促承包商增加維修人力及零件備品、引進妥適機具，以提升設備妥善及施工效率。(三)深槽區施工船機引進緩慢，承包商深槽區大型工作船機未如期引進，致影響深槽區作業推動；目前工區已有海岸2號、重任3501、惠順388及舟工駁2005等4艘中、大型工作船施工中，另承包商已採購大型混凝土拌和船，現正改裝中，預計於8月底進場，以提升工進。（四）深槽區花崗岩地質鑽掘不易：因應深槽區堅硬花岡岩地質基樁鑽掘施工不易，承包商目前已引進氣動樁錘、R.C.D.及T.R.C.等鑽掘機組輔助設備進場施工，加速工進趲趕。(五)缺乏專業領班及工班人力不足因應深槽區工進及引橋段上構推展，承包商除前已引進外勞110名外，並於6月補增台籍專業領班及將於7月底再引進有經驗之外勞20人，並檢討汰換不佳之人員，以提升施工成效。