2001年執行金、廈「兩門」小三通首航任務的太武輪，在鄉親的深深祝福下航向未來新旅程。（李金生攝）

特約主筆：李金生
2001年搭載陳水在縣長帶領的金門各界代表團182人赴廈，完成兩門「小三通」首航任務，寫下兩岸歷史性一頁的太武輪，在2022年10月金門大橋通車後，卸下它擔負大、小金門交通往來的任務。本月3日點交贈與台東縣政府，未來將做為綠島醫療後送、民生物資運輸與交通往來的公務船。
20多年來，在金烈水道破浪前進，看盡晨曦落日的太武輪，在再次升火駛向太平洋彼端的那一刻，望著歲月更迭中的故鄉金門，浪花飛濺的島影愈來愈小，最後消失在海平面上，想必和曾經朝夕與共的鄉人一樣，也有從此遠離的依依不捨。
再回首2001年元月，那件發生在兩岸之間，舉世矚目的大事。金門縣政府原希望在元旦當天首航，但廈門對台辦電話通知因元旦為放假日，惟恐「招待不周」，建議縣府訪問團順延一天出發。陳水在縣長與縣府大陸事務處理小組研議後，決定同意照辦。
金門縣旅行公會也緊急召開會議，以民間旅遊團體是「純觀光」，沒有拜會和招待的問題，決定由南星航運旗下，曾數度赴大陸執行「人道直航」的海安號在元旦當天首航，搭載53人赴廈門、鼓浪嶼觀光，搶先跨出歷史性的一大步，交通部也火速准予核備。但在近200名中外媒體記者的見證下，船開出去才15分鐘，即以「風浪過大」為由匆匆返航，事後傳出在北京國台辦的指示下，廈門市台辦以「未先打招呼」和「船上未經許可有隨行媒體採訪」為由，拒絕海安號進入廈門港。
回頭檢視此事，主要還在對岸抵制陸委會片面「小三通」的政治企圖，拐個彎宣示兩岸「三通」的主導權在大陸那一邊，與風浪大小、招待和拜會均無關。
一波三折的金廈首航，在元月二日由太武輪出海展開，出發前原本還懸掛國旗，但在啟航前一刻，船員卻悄悄卸下。當時在場的高雄港務局長游芳來向媒體說明是依照「香港模式」的作法，陸委會副主委鄧振中也表示尊重船長陳媽朝的決定，強調此舉並未違反規定。
當天上午9時，192噸級的太武輪從料羅港專用碼頭出航，船長陳媽朝向大家開心表示「今天風浪只有1.5級，是最適合出海的好天氣。」雖然遲了一天才順利成行，但日子似乎是老天最好的安排。
太武輪經由大、小金門之間的金烈水道，通過大、二膽島海域，11時20分進入廈門港水域，11時55分在廈門和平碼頭。陳水在縣長偕夫人翟美玉率先上岸，激動說出「太高興、太激動了！整整等了52年！」這是太武輪的歷史之旅，也是兩岸的破冰之旅，深深烙印在「兩門對開」的那一刻。
當年，陳水在於太武輪旁發表談話，向蜂擁採訪的中外媒體表示，他建議以金門做為兩岸「復談」的地點，代表陸委會主委蔡英文抵金督導的鄧振中也表示，「如果陳水在訪陸時向對岸提出這項建議，並沒甚麼不好，因為我方也一直期待兩岸早日恢復對話。」事隔25年，中央與地方首長的「太武輪」行前講話餘音未落，兩岸政治大環境卻已丕變，教人不勝唏噓！
太武輪在完成「小三通」首航後，繼續它搭載鄉親往來大、小金門的工作，2020年4月11日還曾發生在九宮碼頭專用船席，遭進港的陸籍砂石船「成功91」碰撞，造成船身、玻璃窗、欄杆扶手及繫繩纜等多處受損，還好並無大礙，未影響日常航行作業。
1997年12月建造的太武輪，穿梭金門海域20多年，顛簸歲月悲歡離合，滄桑往事隨波流逝，如今航向大海的另一方，再開啟它未來的新任務，惜情和感恩的鄉親也會送上深深的祝福。