縣長陳福海召集車船處、教育處、觀光處與社會處等相關單位共同研議「金烈公車路網精進案」。（薛子軒攝）

為精進金門地區大眾運輸系統，提升民眾通勤便利性與交通資源運用效率，金門縣長陳福海近日召集車船處、教育處、觀光處與社會處等相關單位，召開會議研議「金烈公車路網精進案」。針對路線調整、小黃公車搭配、學生與身障接送、電動巴士營運等重點議題進行深入討論，期透過幹支整合模式優化交通網絡，形塑更符合地方需求的公共運輸系統。
會中，縣長陳福海指出，改善公車路網是他一直以來很想要推動的重要工作，相關計畫過去遲未落實，如今時機成熟，應積極檢討實施。他表示，站牌設在地方多年，一旦要取消或調整，必然會遇到挑戰，但若能讓整體交通服務更有效率，我們就應勇敢面對、務實調整。
針對公車幹支整合計畫，經研擬可自烈嶼鄉率先試辦。該區因地形單純、轉乘需求明確，具備做為示範區的潛力。規劃將金城車站與烈嶼轉運站連結為快捷幹線，由大巴車穩定發車，配合小黃公車於烈嶼鄉內部執行支線接駁，並以每整點與半點出發，離峰時段則採APP或電話預約派車，提升彈性與效能，避免空車資源浪費。
縣長陳福海指出，烈嶼地區近年交通結構變化快速，大金門與小金門間已有大橋連結，民眾搭乘習慣也逐漸改變，傳統公車運作模式難以滿足即時彈性需求。因此推動幹支分流、轉運串接的模式，不僅是交通政策的轉型起點，更是對地區資源配置的重新檢討。
在會議中，車船處簡報指出，烈嶼轉運站將強化候車空間與設施，並配合設置LED動態資訊及照明，打造友善轉乘環境。陳福海也強調，轉運系統應兼顧高齡與身障者的使用便利，請相關單位通盤考量候車空間無障礙設計。
針對學生專車營運，簡報指出委外平均每車次成本高達新台幣4,000元，若每日派車40班，整體開銷驚人。陳縣長表示，若委外成本高昂且運能有限，應由車船處整合人力執行，並請教育處協助統計學生實際搭乘需求，據以調度，避免資源浪費。
針對電動巴士營運，會中說明已有14輛老舊車輛完成報廢作業，目前全數20輛電動巴士皆已上線服務。陳縣長認為，未來若全數改為電動車應待2030年車型更成熟再行評估，現階段維持既有規模即可滿足派車需求。
至於無障礙復康巴士服務，由於市面上難以找到可支援輪椅上下的車型，加上民間經營意願不高，陳縣長認為仍須由車船處持續協助營運，並妥善因應駕駛人力不足與加班費高漲問題。車船處表示，近期已有司機因工受傷住院、休假情形頻繁，希望縣府可給予車船處三名調節缺額，強化調度彈性，降低加班負擔，維護駕駛權益與行車安全。
會中多位與會人員亦針對幹支系統的執行方式、資源整合與人力調節提出建言，初步形成共識將烈嶼鄉做為實驗示範區，後續視實施成效逐步擴大至其他鄉鎮。
針對後續施作與推動，縣長陳福海表示，交通服務不僅是便民，更是連結醫療、教育、長照等基礎機能的重要平台。他指示，未來請車船處定期提報成效分析，並視民眾實際反應進行滾動式修正，必要時也會親自與鄉鎮長或村里民溝通。
陳縣長強調，此次路網精進案不只是交通問題，更關係到民眾日常生活品質與政府施政效能，請相關單位儘速完成路線及成本效益評估，並邀集民政處、教育處、觀光處、社會處等單位定期檢討精進方案，務求讓金門的大眾運輸更便捷、財政更永續、服務更貼心。