小三通自試辦上路迄今已超過八年，甚至大三通上路之後亦完全不受影響，客流量仍逐年增加，樂觀預期今年可望突破120萬人次。這樣一條兩岸間的黃金渠道，卻因為國境大門「搜身」的安檢措施影響觀瞻。
管子牧民篇嘗言，「政之所興，在順民心，政之所廢，在逆民心。」小三通水頭通關處之金屬安檢門之所以廢，乃在於其延宕過境流程，造成不便，順其民意予以拆除，但廢除前制改以更為牛步無效率之人工手持探測器「搜身」，令人費解。執法單位實應於尊重基本人權與維護國境安全之間取得平衡，儘速改弦易轍，為這條黃金渠道打造一道友善之門。
小三通施行至今成效斐然，深獲各方肯定，根據內政部統計，截至今年四月份為止，已有21萬5千750人經由小三通管道入境，同期出境旅客則高達21萬6千788人次。頻繁的人來人往，旅客成員有台商、有鄉親，也有從大陸各省市區遠道而來的貴客，準備在金門短暫停留之後，往返台金旅遊。這些過客雖然停留時間短暫，但所營造的周邊消費，以及過境地點在消費者心目中留下的印象，透過口耳相傳創造的口碑，實不容小覷，因此，說它是一條「黃金渠道」，還真名符其實。
提及小三通安檢門的拆除，其實是源自於2個半月前的開放陸客赴台觀光。當時由於往來人流暴增，短時間內大量湧入陸客，事前分流規劃不良，加以這些老先生、老太太對通關流程的陌生，竟在「首發團」來金的頭一天，就「擠爆」了小三通通關中心安檢門，此事不但鬧上全國媒體，吸引政院高層注意，也因此引發拆除金屬探測門之議。
經有關單位研究協商，4月8日起撤除金屬探測門，以順暢旅客入境。此一政策原本立意良善，盼給予往來過境之旅客舒適便捷觀感，但在拆除安檢門的同時，負責安檢單位卻改以手工持金屬探測器，逐一對旅客進行搜身安檢。此舉施行至今，引發眾多負面的觀感，也多有可議之處。
執法單位以嚴防非法物品流入為由，堅持「搜身」作為之正當性，但仔細想想，這種不問情由、不區分對象均「一視同仁」的作法是否合理？手持金屬探測器能不能檢出毒品？又有多少非法走私貨物是金屬材質，能透過這種方式檢出？執法單位的手段與目的之間，是否符合衡平原則？再者，每日入境通關人數眾多，值勤人員容易因疲累而導致疏忽，忘記了當事人的感受，偶有「持棒」敲到旅客的情形，對受檢人造成「二度傷害」。
比照國際航線，出境通關嚴密查驗，主要是為了飛安之故，以歐美航線為例，嚴格程度不僅搜身，還要求旅客脫鞋、脫襪，用意在避免危險物品登機，造成飛安上的顧慮。入境查驗則不然，即便有所謂「安檢門」，通常也做到「安檢於無形」，很少讓旅客發覺有此「防線」的存在，相較之下，金門小三通的入境安檢，恐怕不僅達到「國際級水準」，甚至已經「超國際級」。
我們能理解執法單位基於維護國境安全，抱持兢兢業業、如履薄冰之態度，在國境大門上為我們把關，但執法手段與目的，著實應重新衡量其利弊得失，在國安與人權之間取得平衡，莫讓此「高規格接待」，給入境國人或旅客帶來不良觀感。