自行政院通過「金門大橋建設計畫」案後，業已成為金門年來最重要的一件事。為此，金門縣政府隨即展開前置作業，委託設計五種橋樑造型，並已完成大橋造型票選活動，建議整個大橋之規劃應開國際標。
基於言責之任，我們在此不妨以他山之石的立意，且以從斯德哥爾摩地鐵，來談談金門大橋，或許能給我們帶來一些省思。位於北歐的斯德哥爾摩地鐵，也就是瑞典首都的地鐵向來就被認為是世界上最長的美術館。它有3條主線近110公里長，100個站台，其中47個在地下，而地面上的站台有53個。所有車站都是精心設計的藝術品，都有一個獨特的裝飾和氛圍。由於站台和鐵道都是深入地下岩層開闢而成，所以包括出入口，大都保留著自然岩壁粗糙的本來風貌。很多地鐵站都有諸如雕刻、鑲嵌、書畫、板畫、浮雕等形式的藝術品和鮮艷的色彩。其結果是相當壯觀和美麗。諸如在Rissne站，用整面牆繪出世界地圖並以瑞典文標示地球文明的發展歷史，而非本國在地史。
站台的這些繪畫生動而精彩，瑞典藝術家海兒加亨申(Helga Henschen)在這個洞穴的岩壁上講述了鳥類、動物、花卉、男性和女性的生活故事。最重要的是當初在規劃時，也曾掀起所謂本土與國際化的論戰；但在市民以近七成之民意，後者大勝於前者，因為他們很清楚，所謂的本土，不啻就等同封閉、落後、夜郎自大，註定必走向敗亡，就因有此重大且正確之決定，斯德哥爾摩地鐵的第一條線於1950年開始啟用後，所有車站內的藝術設計和創作都納入這個統一的氛圍中；均為世界一流之藝術家的思維，而非夜郎自大式的所謂「本土作家」。就因為如此，瑞典之所以成為世界一流先進國家也就不言可知了。
誠如之前有論者指出，拋開敝帚自珍的下里巴人心態，醒悟普世價值的真、善、美，是有其必要的格局及意境，而非義和團式的鄉誼囈語可以幻化成真的，不然縱有清風明月，終究難逃星月殘夢的宿命。我們更慎重指出：可以預見的是，金門大橋勢必成為金門之歷史地標，更有可能成為金門歷史文獻，因此，在此歷史時刻，不僅應從世界成名、成功之案例追尋答案，或許更應該深思十九世紀時澈底改造巴黎的奧斯曼(Haussmann)，和《偉大美國城市之死與生》的作者珍．雅各(Jane Jacobs)的思維，或許這才是思考金門大橋之至道！