本報載，台灣與馬祖間有台馬輪，台灣與澎湖間有台澎輪，均可載運旅客，而離島金門平時則無任何定期客輪。對此，金門縣議員曾提案建請縣府爭取中央補助興建「台金豪華客輪」，以解決縣民來往台金交通問題。經縣府轉報權責單位，交通部覆以「政府政策方向為『鼓勵民間造船為主』」，並已責請運輸研究所辦理「台灣與各離島間（含兩岸航線）海運整體運輸規劃」案專案研究，其研究成果將作為海運大眾運輸方案參考。
看到以上這則報導，多數人腦海裡都會浮現台金機票一位難求、夜宿機場、大鬧航空公司櫃台等負面景象，就如為何花蓮縣民要集結台北，向中央政府抗議？全只為卑微的要求一條安全回家的路。事實上，交通建設乃地方發展的根本，一處交通不便，抵達困難的地方，如何指望有好的發展？而離島金門更實質依附在這樣的基礎要件上，因此，我們必須積極而迫切的考慮「霧鎖金門」時的替代方案，而不是見招拆招、屆時再看，一次又一次的踐踏金門的觀光顏面。
金門縣議員提案建請縣府應速謀對策，擬定長短期目標，短期租用民間客輪定期行駛，長期則爭取中央補助興建「台金豪華客輪」，以應旅客及縣民需求。對於這樣的建請，我們認為有積極評估，並爭取其早日實現的必要性。經縣府層轉交通部略以，「基於『財務』、『經濟』及『效率』等因素，針對台金之間海上大眾運輸，政府政策方向為『鼓勵民間造船為主』」，並已責請運輸研究所辦理「台灣與各離島間（含兩岸航線）海運整體運輸規劃」案專案研究，其後續研究成果作為該部海運大眾運輸方案參考。對於這樣的答覆，我們提出以下看法。
其一、離島交通以「財務」、「經濟」及「效率」等因素考量的必要性。誠然賠錢的生意沒人做，但純然以「財務」、「經濟」及「效率」考量離島交通工具的必要性，卻有失公允。我們絕對同意，為了政策的永續性，「財務」、「經濟」及「效率」面的可行性有其舉足輕重的地位，但若顧及現行航空之於台金交通的無可替代性，以此做為政策的考量前提，則難免予人行政機關推拖拉的不當聯想。
其二、「鼓勵民間造船為主」的政策合理性。任一營利事業體都不會是純粹的善男信女，如果無利可圖誰會想要打造一艘台金線的豪華客輪？再退一步想，為何台澎、台馬間中央政府可以補助建造客輪，唯獨金門卻以「『鼓勵民間造船為主」？而其所謂「鼓勵」的實質內容為何？或許這便是交通部責成運輸研究所專案研究的課題，但我們要計較的是：台澎、台馬，以及台金採用不同客輪建置鼓勵標準的理由為何？是金門對外交通本來就比澎湖、馬祖發達？還是根本漠視金門居民遷徙的基本人權？
總之，我們必須正視交通影響金門發展的關鍵性；思考台金交通多元及替代方案，更是政府責無旁貸的責任與使命。我們自應支持交通部針對「台灣與各離島間（含兩岸航線）海運整體運輸規劃」的專案研究，但在此之前，尚請明確的告訴所有的金門居民：如何保證金門「不上鎖」？如何脫離交通掣肘金門發展的夢魘？讓我們真正看得到金門的明天！