隨政局與選舉沈浮近二十年的「金門大橋」，終於在昨天由總統馬英九及行政院長吳敦義、交通部長毛治國等部會首長共同見證下，正式動土了，也終於還給金門人一個公道！而馬總統針對「小三通」發表的談話，也再一次肯定金門處於兩岸交流的關鍵點。大橋的動土，是中央地方一條心，雙方攜手合作的重大成果，而小三通的順利與成功，則凸顯了金門獨特的條件與區位。至盼中央與地方政府能繼續攜手共進，以更開闊的胸襟，更大膽的腳步，勇敢在金門推動各項政策試驗，為金門再造另一個黃金十年。
金門大橋的興建，從1993年4月12日，金門縣臨時縣議會第三次臨時會做成「建請興建金門大橋」提案算起，到昨天正式動土為止，中間經歷了19年的浮沈，歷任總統從李登輝、陳水扁到現任總統馬英九，都曾許下建橋的允諾，且建橋案在經歷政黨輪替之後，行政院於民國90年（2001年）正式核定，金門鄉親滿懷希望，滿心以為大橋即將實現，卻沒料到最終建橋美夢還是隨政治與選局沈入海底，「選舉浮橋」的標籤從此如影隨形。
過去建橋與否，主要的爭議焦點就在所謂的「經濟效益」上，經建會多次以此為由欲堵住縣府與鄉親的嘴。而昨日的大橋興建工程動土典禮，不但正式為建橋工程揭開序幕，還給金門鄉親一個公道，也印證了李縣長當初喊出的一項口號：中央地方一條心，金門一定興！
誠如馬總統在致詞中所說的，建橋的初衷主要是抱著對離、外島感恩、惜福的思維，幫助金門完成戒嚴與戰地政務期間虧欠鄉親的基礎建設。此外，由福建省主席薛承泰倡議「三分交通、七分觀光」的建橋主張，昨天也再一次受到馬總統的肯定，因為這是建橋最正當的理由之一。
見到這座大橋實質動工，相信有不少鄉親感慨萬千，尤其曾經參與其事的地方耆老與各界民意代表，以及長期受交通條件限制而多所不便的烈嶼鄉親，經歷近20年的爭取，大橋興建終於跨出最有象徵意義，也最實質的第一步，其內心的激動，恐怕言語難以形容。相信，五年之後大橋完工，不但能滿足烈嶼鄉親醫療、交通以及水電附掛等基本需求，這座全世界跨徑最長的脊背橋，也將成為金門的驕傲與台灣的驕傲。
此外，誠如馬總統昨日在巡視小三通時所言，由於「試辦小三通」的順利與成功，凸顯了金門站在兩岸最前沿的優勢與獨特地理區位。眾所周知，兩岸簽署的ECFA已經生效，將對兩岸產業與投資環境帶來重大改變，金門的獨特條件與地理區位，值得中央更高的重視。
對於推動大橋建設終底於成，我們必須肯定馬總統對金門的重視，感謝包括省府主席薛承泰、縣長李沃士、議長王再生等省府與府會首長多次居間折衝、協調，也要感謝縣議會全體議員、縣府團隊成員以及所有島內、旅台與海外鄉親的共同推動。大橋工程的順利開工，印證了中央地方攜手的確是排除萬難、推動重大政策的關鍵。至盼中央與地方政府能持續攜手並進，寬列且儘速編列建橋所需的後續經費，也至盼中央政府能體認金門的特殊性，拿出最大誠意、呼應民意，以開闊的胸襟，邁開更大膽的步伐，勇敢地在金門推動各項兩岸政策試驗，包括簡化陸客來金辦證程序，甚至應考慮在金門試辦72小時免簽證、提高免稅購物額度等開放措施，真正為金門營造一個良好的政策環境，與地方政府攜手共創金門的下一個「黃金十年」。