清明假期連放四天，預期的出現了返金掃墓的人潮。此回金門縣政府也有備而來，不但援例協調加開台金客輪輸運外，更首度於清明節連續假期間，接連四日在松山、台中、台南、嘉義、高雄航站設置「金門鄉親服務台」，雖然沒有執行候補旅客聯合補位作業，但會在候機返鄉旅客眾多時，視情況與航空公司協調開加班機。此舉不但廣受金門鄉親好評，連進出航站的其他縣市民眾、大陸旅客對縣府如此周到的服務，都感到好奇與羨慕，更為金門做了一回成功的形象行銷。
實務上，清明連續假期前三天，台北往金門旅客眾多，而三家國內航空公司每天本就排定多班加班機，若縣政府臨時協調加開的加班機，因返程大多為空載，航空公司以營利為訴求，會要求縣府負擔該加班機往返載客量未達到至六成八的機位差額，所以縣府每同意加開一班飛機，就須支付數萬元至十餘萬元的機位差價。候補的人次有多少，縣府會支出多少公帑，以及是否符合比例原則等，都是現場一線作業人員在協調航空公司加開班機時，應予考慮的前提。如四月二日上午，眼見登記候補回金門的旅客人數逼近二百五十人，駐點的主管當機立斷，立即協調復興、華信航空公司臨時加開下午四時五十分及晚間八時十分兩班加班機，送回一百七十六位旅客，鄉親稱便，更特別感謝李縣長於清明節設機場服務台，服務金門鄉親的美意。
平情而論，台金交通的順暢及便捷性，一直是金門發展上的一個重大罩門。此回清明返鄉服務，因天公作美，協調航空公司加開班機尚有餘裕，如若遇上個霧鎖金門，可想而知，協調的難度及作業將會困難及複雜許多。但對此，縣府也早有因應之策，如協請軍機、艦待命支援，或加開客輪等等，但這些方案總是不得已的作法，備而不用仍是最高原則。今年，在台金交通的另一件大事，便是金門尚義機場跑道能見度標準，自一千二百公尺調降至九百公尺，並於一月二十八日正式實施。這樣的改善能讓班機的無法起降機率可望減少百分之二十，離松山機場的八百公尺也僅有一步之遙。對此，李縣長更明確表示，八百公尺仍是我們的目標，更好的導航設施也是我們應該極力爭取的。對於這樣的承諾，相信不久的將來，縣府團隊便能劍及履及的做到。
事實上，對一個地方政府而言，要將屬於中央權責的民航交通業務做到最好，實在有它的難度。而中央業管基於全局考量，對於地方的訴求也不可能照單全收。對此，曾掌縣政舵者，當有最深刻的感受。而李縣長自上任以來，即主張「中央地方一條心，金門建設一定興」。因為主張的落實與執行，金門大橋、金門大學、署金醫療大樓等，均能如願的陸續動土或肇建，再加上在台金交通服務上，獨到的創意及努力，其成就絕對值得我們讚許與肯定。
總之，對民眾而言，政府政績的良窳，不在於說多少，而在於做多少。而成功的新典範則是：「不在你贏過多少人，而在於你幫過多少人。你幫過的人愈多，服務的地方愈廣，成功的機會就愈大。」所謂：「格局決定結局、態度決定高度。」讓我們不吝為縣府團隊的努力擊掌讚許、加油打氣！