一直以來，金門似乎都沒有感受到太迫切的停車需求，畢竟，以開發密度而言，金門仍有足夠充裕的空間供停車使用，但現在這樣的認知及說法，或許只適合車流量較小的自然村或鄉間了，許多人或已感嘆城區停車之「大不易」！
事實上，以金城地區為例，民生路停車的窘迫性已經是立即可見了，民生路沿線政府機關、商家等密集，每日購物、看診、郵寄等民眾川流不息，尤其在上下班、上下學時段更是人、車潮眾多。加上部分駕駛人守法精神不足，貪圖便利，而恣意在路旁違規停車，損及道路順暢及行人、行車安全，加上現有的停車格也不收費，長時間停車更是常態，如此不利停車格位的流轉，更助長違停，著令「雪上加霜」。
平情而論，城市發展遲早得面臨停車空間不足的問題，而只要停車位不足，違停便一定存在。現在北京、東京等諸多「車滿為患」的大都市，已經嚴格控管車輛、停車格的數量，甚至會出現車牌、車位都要比車輛來得貴的情形，而這樣的情況假以時日也很難擔保不會在我國發生；畢竟空間就那麼大，不以價制量或進行總量管制，早晚馬路也會變成停車場，遑論任何的建設發展及生活品質。
對金門而言，興建停車場縱無近憂，亦有遠慮。城區停車空間不足，遲早得面臨及解決；於是，在李沃士縣長時期，便規劃了中正國小運動場，以及金門高中籃球場等地下停車場，這些停車場俱屬城區的重要交通節點，如能早日肇建，自然有助於紓解預見的停車壓力，但也因為工程量體、難度，以及動線規劃等問題，勢非短期就能解決的問題；是以，在縣府與金城鎮公所的共同努力下，將金城鎮公所後面的垃圾車停車場遷移，並將整體規劃120個停車位，加上原來民生路上的停車位，應能有效的改善民生路一帶的停車位不足問題，加上幾處預定停車場的推動，相信在兼顧民眾權益，以及投資具前瞻性、效益性的前提下，停車場或將連動基礎交通建設，有更好的發展與未來。
然而，縱有了停車位，收費又是另一個問題。金門的停車位（格）不收費已是常態，如碼頭、機場停車場的收費才算是例外；如何在城區也推廣「使用者付費」觀念，讓停車格有更大程度的周轉率，並遏阻違規停車的發生，或也是迫在眉睫的議題，特別是在滿足了充分的停車位後，「使用者收費」更是一個不容迴避的問題。因為，新建停車場用的是公共資源，實無由讓少數使用人免費取得服務，如不收費也無助於公資源的挹注及永續運營，亦直接損及更多不使用公共停車空間的公眾們的權益，之於公共道德及公民責任層面，更非良善之舉。
但縱使大家都知道「使用者付費」是常理，但真要落實到城區停車格的收費，總是免不了一些障礙及扞格。特別是收費初期時可能衍生民眾出行不便，或是收費成本遠高於實質收入的情形，但我們仍以為有試辦，以及持續推行的必要性；畢竟，停車場的興建非一朝一夕，民眾觀念的改變也非一蹴可及，如能讓大家理解可期待的停車空間在何時、何地可以實現，公部門也當能有足夠的底氣要求居民為公眾利益付出更大的代價，並限縮自我的利益！