今年元旦是金廈小三通開航15週年紀念，這個當年一波三折的兩岸直航試行模式，經過15年的發展，取得極為豐碩的成果。
政府統計數據顯示，透過小三通模式往來金廈的旅客大幅增加，從2001年的21377人次，並在2009年達1282072人次，首度突破百萬大關，至2015年更達到1762411人，金廈小三通開航至今，累積超過1400萬人次，成果有目共睹。也正因為成果豐碩，在選戰進入最後關頭的此刻，就連台灣朝野政治人物也紛紛表態，聲稱小三通是自己的功勞。
政治人物趨吉避害、爭取支持的心態不難理解，然而，回顧金門人爭取小三通的歷史，我們不得不指出，小三通絕非任何特定政治人物所能獨力促成，全案從倡議、爭取、到真正落實，有太多太多的金馬民主前輩、小三通先行者付出心血，才讓小三通從無到有，從被嘲諷為「通三小」，到成為政治人物競相邀功的政績。
回顧金門馬祖爭取小三通的歷史，可以說就是金馬擺脫戰地束縛，爭取和平與發展的歷史，對金門來說，小三通至少有以下意義：
首先，小三通使金門從戰地蛻變成兩岸溝通的橋樑：儘管廈門早在1979年就成為中國大陸的經濟特區，北京也於同年結束了對金門的「單打雙不打」，但在1980年代金門仍然被台北定位成戰地，延遲了金門發展的寶貴時間，後因駐軍逐漸減少，金門又面臨經濟瓶頸與轉型危機。
值得一提的是，雖然金門於1992年解除戒嚴，但1996年爆發台海飛彈危機時，金門海域又因地緣位置成為解放軍演習地點，可以說，直到2001年元旦小三通開航，金門才真正擺脫戰爭陰影，從戰地蛻變成兩岸溝通的橋樑，這無疑是對金門戰地宿命的根本翻轉，對金門人的意義非比尋常。
其次，小三通改變金門經濟格局、活絡了金門經濟：金門原屬閩南，但原本往來頻繁的金廈漳泉，在1949年以後被隔絕成互不往來的兩個世界，使得長期實施軍管的金門成為一個封閉的經濟體系，經濟發展長期依靠駐軍。
就此一脈絡而言，小三通不僅帶來過境與觀光人潮，也使金門經濟發展進一步與廈漳泉連成一氣，從根本改變了金門的經濟格局，未來金門如何把握機會共享兩岸和平紅利，進而共同參與海西經濟區的成長，考驗金門人的智慧。
最後，小三通改變了金門的邊陲定位：所謂金門的邊陲定位有二個意涵，其一，就地緣位置而言，海峽彼岸的金門，在地理上屬於台灣的邊陲，其二，就台北的大陸政策決策而言，金門長期被賦予工具性的斥候定位。
恰恰是因為小三通，使得兩岸政府聚焦金廈海域，金門不再只是台北執行兩岸政策的工具，而是成為一個政策主體，得以成功扮演小兩岸對等互惠交流的角色。也由於小三通的成功經驗，終於使政府正視金門飲用水問題，同意金門自大陸引水，並已於去年完成簽約，未來包括金門自對岸通電、金嶝大橋、乃至於金廈海域合作打擊犯罪、維護環保等議題，將是後小三通時代，金門必須嚴肅面對的課題。