報載，針對近年很夯的JW生態工法，副縣長吳成典日前在縣府主管會報中強調，透過新的工法，若造價與傳統工法相當又不違反採購法，確實值得公部門重視和評估，基本上我們樂觀其成，也期待低碳島計畫能把該工法納進來，大家一起努力，朝創造會呼吸的道路、打造海綿城市的願景和目標邁進。
JW生態工法之所以受到矚目，因為它是很先進、很環保的工法，因為其具有透水性強、吸水性高的特質，甚至都不需要再建排水溝，因此由此工法打造出來的路面，又被稱作「海綿道路」。為呼應台北市長柯文哲提出的「海綿城市」構想，至2015年底，台北市停管處斥資近兩千萬元，於九座平面停車場更換最新技術的「結構性透水鋪面」，雨水滲透地底並減緩排流至水溝的速度，存水還可降溫；但卻遭外界質疑，停管處未善用總計四十一萬餘公升的滲透存水，也沒測量氣溫變化，工程成效「嘸人知」，人民納稅錢「放水流」。但這或許也是因為「愛之深」，所以「責之切」，新工法有沒有用早有專利技術做過驗證，硬要再花一筆錢做溫度監測或水源利用，恐怕也是浪費公帑，但這也適足說明一項革命性工法的引進及窒礙所在，到底是「做對的事」，還是「把事做對」就好，實在也是個兩難的問題。
2014年，身兼台灣永續生態工法發展協會理事長的新北市副市長、前水利署長陳伸賢便說過，「全新生態工法掀起了道路施工革命的一頁，但因背後涉及利益，必須很小心！」身為工程專家，他深知也高度肯定生態工法的好處，但因之而起的利益、價值觀衝突，縱是水利專家、公務前輩也得謹慎萬分。JW生態工法施工複雜、工程費太高，以往根本無法標到政府的公共工程。況且舊工法一定會有既得利益者，新工法因為有專利權加持，公務員勢必會有圖利特定廠商的顧慮，再有「政府採購法」防弊制約，縱有興利之心，恐怕也得掂量一下如何不為自己添亂，不替長官找麻煩。因此，我們究是關心眼下的工程費用支出，還是將日後的維修、養護，甚至是附加工程的成本都計算在內，能否勘透「帳」中玄機，就端看執事者的思維、立場及價值觀而定。
事實上，金門早在戰地政務時期，就有公共工程「以費為省」的做法。斯時負責構築中央公路（即今伯玉路）的陸靜澄中將，為貫徹胡璉司令官「平、直」及「達到國際水平、切合戰需」的要求，遂命部隊將路面掘平，舖設好鋼筋後，再灌入厚達一米的水泥，這種不惜成本的工法，招來了不少非議，胡璉卻讚賞說：「真是以費為省，一勞永逸的好方法。」歷史，也證明了胡璉的慧眼獨具。公路完成後，最大的改變是路不飛灰，其次是節省油料，降低車輛損耗。另一個難以估算的價值，便是在八二三砲戰時，縱是路面被轟出了大小不一的窟窿，也無礙車輛的通行。
總之，要讓公共工程品質更好，恐怕還得從最基本的「公共性」要求做起。現代的行政機關多的是把手段當目的、把結果當空氣，淨幹一些形式主義、本末倒置的事；於此，首長的魅力領導或還只是原因之一，重點還在於我們有否給了公務員為理想堅持、為公眾拚搏的激勵與環境？