金門K Bike正式啟用！金門縣政府設置離島地區首座「自動化公共自行車」租賃系統，引用金門Kinmen的K，取名為「K Bike」。目前剛推行，第1個月免收租借費。
據報導，目前這套K Bike系統，可搭配使用金門縣民卡、一卡通、悠遊卡或信用卡，達成「一卡在手，K Bike就走」的便利性。特別的是，為因應小三通帶來的大量大陸旅客，K Bike系統也提供大陸「銀聯卡」可以刷卡租借使用，這是連台北U BIKE也沒有的服務。
解決都市交通問題的最後一公里路，應是所有城市都要面對的課題。如何把它做到最好，台北U BIKE給了許多正向的答案，但U BIKE似乎也有它的問題，例如：取還車地點及付款工具的限制等等；為此，大陸目前已經發展出共享單車的模式，只要經由手機，便可以在APP上動態的找到待租的公共自行車，甚至是租、還車的地點也不受限制，全部以手機解鎖、線上支付等方式解決，但在提高租還自行車便利性的同時，同樣也為城市景觀、市容管理投下了混亂的變數；是以，如我們在廈門看到的，以上兩種模式尚是併行的，或許廈門也在尋找兩者的平衡點，期望能在公共自行車領域上有更亮眼及傑出的表現。
事實上，凡事總是難以盡求完美，「失之東隅，收之桑榆」，權衡取捨端賴時空環境與需求而定。就金門K Bike而言，應屬免費公共自行車的進階版，訴求使用者付費，更是希望藉由商業模式的運作，達致消費滿意及永續營運。然而，公共自行車除了訴求節能減碳，以及完善城市短距離出行的機能外，更重要的還是要堅持自己的特色發展，才能擁有更大的潛力發展空間。金門的K Bike系統，服務對象尚及於小三通帶來的大量大陸旅客；提供大陸「銀聯卡」刷卡租借，也是必備的機能，這是連台北U BIKE也沒有的服務，但除此之外，能否一併兼顧如台北U BIKE、廈門共享單車簡便租還，以及隨時運用的需求與服務，則是另一個需待討論及驗證的課題。基於以上的推論及認知，謹提供以下面向供各界卓參。
其一，租借便利性。以金門不大的規模及空間，第一期設置的26處租借站點、29台自動租賃站、500輛K Bike，採甲租乙還、24小時全程e化租借服務的量體，應已達一定程度的便利性；但較難理解的是，採會員、非會員區隔是否會降低使用者的意願？其次，行動支付亦是金廈生活共融不容迴避的課題，如何將方方面面的便利性做到最好，應是待精進的重點。
其二，管護專業能力。租還公共自行車行為是一系列硬體、資通、後勤維管能力的實踐及考驗，如何讓整個流程運作順暢，除了實踐，還是實踐；尤其是商業模式的運作能否受到消費者的青睞，並不造成縣庫財政的負累，應是必須妥善及探討的課題。對此，台北U BIKE或有許多經驗可供借鑑，但我們能否做得到位，甚至是精益求精，應是K Bike能否順暢運作的觀察重點。
有道是，「萬事起頭難」。在金門，免費的公共服務已蔚為常態，導入使用者付費機制正足以檢驗公共服務是否經得起市場考驗。就K Bike而言，甚至還有道路系統的支援問題；在廈門已然啟用中國首條、世界最長的空中自行車道的同時，也表徵著我們的動作還要更快、更好才行！