由於新冠肺炎疫情的爆發，小三通自今年2月10日關閉至今，已經超過7個月，影響相關業者的生計甚鉅。不過，窮則變、變則通，航運業者也推出新的遊程，轉而以「小郵輪」的方式經營台金之間的「藍色公路」，並在近日開始營運。對於此一發展，不應只是將它當作是特定業者或產業「另謀生路」的轉型，而是可以從整體的金門文化觀光，乃至於更大的台灣海洋文化的論述切入，從而進一步深化水文化的體驗觀光，並建構金門海洋文化的傳統。
建構金門的海洋文化，代表的是金門本身就有豐富的海洋文化，唯其內容散落、未受整理，並且不受重視。海洋文化是值得重視的文化資源，首要的原因即是因為現代文明，就是個不同於前現代以陸地為主的海權文化。中國文化向以北方為中心，主要的原因也就是它的威脅主要來自於北方外族，並因此而建立的陸地政權。然而，這並不代表中國文化裡沒有海洋的元素，只是由於陸地政權的主流文化，及長期海禁政策所致，使得海洋文化受到壓抑與忽視。但是，不同於陸地政權「重農抑商」，海洋文化不僅本身得要面對更大的風險與變化，並需要人際之間更多的合作，也親近於現代資本主義的商業文明，不單單使得中國的華南閩南地區，成為近代中國經濟發展的引擎，並出現了大量著名的僑鄉。
金門的僑鄉文化，即與其內在的海洋性格直接相關，並且還進一步地將海洋文化外推，延伸到東亞及東南亞等地。換句話說，閩南文化也因為海洋性格，而向海外擴展，其中還包括了澎湖、台灣本島等地。如果說僑鄉文化與閩南文化都與金門的海洋性格有關，事實上另一個金門文化的樑柱，戰地文化更是與海洋脫離不了關係：戰後，金門發生了古寧頭、八二三砲戰，及九二海戰等等，當在這些戰爭裡提到「隔海相望」時，「海」並不是抽象的，而是具體沿著一座座碉堡、軌條砦、雷區，或者是補給艦搶灘的海洋。因此，海洋文化不只是另一個金門的文化，具有重要性的文化，而且還是一個可以串起僑鄉、閩南及戰地等三個文化，並建立三者之間有機性的後設文化。
事實上，金門的海洋文化不只是與上述三個現今金門的主流文化有關，它還可以串聯遠古的貝塚遺址、明清時期的西園鹽場與總兵署，乃至於兩岸相接的金廈水道，與漳泉移民台澎的黑水溝等等，都是金門海洋文化的元素，不單單橫跨了上萬年的歷史，它還緊密地連結了東亞、台灣與大陸東南沿海，是當代世界裡一塊相當重要的部分。尤有進者，如果台灣當下不斷地試圖打造所謂的「海洋文化」，那麼已經內建於金門歷史裡的海洋元素，更是可以有效地豐富台灣文化的內在。
具有海洋的視野，對於金門文化的發展來說，是一個新的平面，它除了將原本的僑鄉、閩南及戰地文化整理得更具有機性，而且還讓觀光具有更切身的「體驗性」。建構金門的海洋文化傳統，當然不只是為了豐富台灣文化而己，它還更直接地重建金門人與自然之間的親密關係。