根據金門縣警察局的統計，今年1至11月金門地區發生1062件交通事故，其中最容易肇事路段是「金城東門圓環」，事故主要原因是「未依規定讓車」。縣警局表示，將持續針對易肇事路段、時段、主要肇因等，規劃交通稽查勤務，有效防制交通事故發生。
的確，金門的交通狀況相較臺灣其他縣市絕對算不上壅塞難行，但違規樣態卻差不了太多。首先，最容易肇事地點仍以圓環路段及重要幹道路口居多；這種狀況不難理解，因為車流量大，肇事率自然高。其次，是駕駛人未依規定讓車，便很容易發生車禍；有人認為肇因可能是交通號誌不夠或不明顯，但事實上，我們可以發現就算是行人依規範走在斑馬線或人行步道上，行經車輛也鮮少會有主動禮讓行人的，這樣的行車習慣應用在車流或車陣中，便容易會出現不依規定讓車的情形，肇事自然就在所難免。這種不好的用路習慣自然不是一朝一夕形成的，駕駛人的禮讓文化自然也不會憑空出現，重罰雖然有一定的效果，但絕對不是目的；「教育」人人都能遵守交通規則，以保障人命為先，或許才是標本兼治之道。
平情而論，要讓駕駛人學會優先禮讓行人，最「直觀」的方式，便是賦予行人絕對至上的事故責任歸屬。根據法國《公路法》的規定：駕駛人「必須」禮讓正在穿越馬路、表現出明顯穿越馬路意圖、或於行人優先區活動的行人，必要時需停車禮讓之；針對駕駛人不尊重行人優先權之行為，得處以高額罰款及凍結駕照等處分。有效讓法國車輛禮讓行人的關鍵，在於處理交通事故的原則，只要車輛撞到行人，無論行人穿越馬路是否合乎規定，肇事責任都絕對歸屬於車輛，駕駛人除了必須賠償還可能遭起訴。像這樣的處罰要件看似可以理解，實則未見公允；然而，探究其立法根源在於，行進中的車輛是富有極大殺傷力的工具，面對寶貴且脆弱的生命時，以更嚴格甚至是不合常理的規範要求，似乎也有其道理。
我們並不認為這樣「超前」執法概念會適合臺灣，甚至是金門目前的用路環境，但我們仍然以為，要求駕駛人禮讓行人，特別是斑馬線上或者學校周邊的行人，縱然是在沒有管制燈號的情況下，仍是最最基本的行車素養及要求，不應該打任何的折扣。為了能夠無差別且高效做好這件工作，或許我們應該善用「科技執法」。所謂的「科技執法」，簡單來說就是利用科技智慧執法系統，取代過往以警察開單舉發交通違規的方式。科技執法可以透過道路監視攝影機，搭配AI車牌辨識系統，可達到全時段或特定時段自動偵測違規行為的目的。用這樣的方式來取締交通違規自然不是為了「搶錢」或跟民眾過不去，而是立基於，如果用路人不能服膺於本就應該遵從且力行的交通規則，再多的宣導、容忍俱屬枉然。在此之前，一定的宣導期仍然是必要的；習慣需要養成，新習慣會取代舊習慣，如果基本能讓「車讓人」成為生活中的理所當然，就算是成功了。
當然，交通違規樣態千百種，除了以約占三成的「未依規定讓車」為大宗外，依序還有「未注意車前狀況」、「未依規定減速」、「未保持安全距離」等，但探究其原由都在爭先搶快，如果用路人都能貫徹一個「讓」字，自然可以有效避免事故上身。