日前，行政院正式駁回「金門大橋」建設計畫，裁定大、小金門間交通運輸以海運改善與發展優先。國內主要媒體相繼以「金門大橋興建案，又『沉』了」的斗大標題披露，消息傳回金門之後，令許多鄉親錯愕不已！

根據相關新聞報導：金門縣政府從民國八十二年就進行「金烈」水道建橋可行性評估，多次遭行政院退回。民國八十九年立委選舉前，當時擔任民進黨主席的現任行政院長謝長廷跨海到金門輔選，曾公開承諾民國九十年底前動工興建「金門大橋」，政院立即通過可行性評估。民國九十二年，陳水扁總統到金門視察，承諾儘快推動金門跨海大橋興建，並將「金門大橋」規畫改由交通部進行第二階段綜合規畫與建設計畫；交通部去年趕在總統大選前，將「金門大橋」綜合規畫與建設計畫提報政院審查。日前，經建會審查結果出爐，強調政院已於民國九十年六月核定金門整體港埠建設計畫，五年內將投資大金門水頭商港、小金門九宮碼頭港埠改善共約兩百九十四億元，因此，金門縣政府應以加強海運服務設施為主。

是的！金門縣府自民國八十二年開始籌建「金門大橋」之規劃，其間經歷三次總統大選、和多次中央民代與地方選舉，幾乎所有的候選人都高喊建橋承諾、或找政商名流背書保證；包括前任和現任總統，以及無數政治人物都誓言「金門大橋」一定會動工興建，因此，金門縣政府展現高度建橋決心，已自籌十億元建橋基金，可是，迄今金烈水道仍不見大橋芳蹤。換言之，十幾年來，每逢選舉前夕，「金門大橋」建橋議題即「浮」上檯面，被候選人炒得火熱，可是，選後即銷聲匿跡，仿如「沉」入大海，因而被譏為騙取選票的政治「浮橋」，莫此為甚！

坦白說，「金門大橋」之興建與否，理應從經濟效益、地方發展與未來整體需求等面向來考量。就政治和經濟效益而言，在金烈水域興建大橋，總預算經費高達四十三億元，可以說是金門有史以來最重大，也是最具規模的重要建設，其標示的是政府戮力開發金門的決心，踐履憲法保障離島經建發展的具體作為，更是兩岸關係良性互動的具體落實。

當然，建橋工程費用龐大，技術難度頗高，而且，將來保養維護工夫所費不貲，實難回應具體的投資報酬。因此，經建會評審大、小金門間交通運輸，應以加強海運服務設施為主，或許真有其專業考量，但是，十幾年來政治人物以「建橋」為籌碼操弄選舉，影響選民投票意向，也拿金門人的權益開玩笑，而今，卻給一個「想當然耳」的答案，怎能令人信服？何況，就在彼岸廈門的跨海隧道已然動工興建的同時，而我們才猛然發覺，原來政治人物對金門建橋的承諾，只是一場遊戲一場夢，夢醒一場空，對廣大鄉親真是情何以堪？

誠然，年底「三合一」選舉即將來臨，很多鄉親正準備再看選舉大橋「浮」出水面的當兒，卻傳來行政院正式駁回大橋建設計畫，相信鄉親聽到這項消息錯愕之餘，必定忍不住要問：「金門大橋興建案，真的要『沉』下去了嗎？」然而，我們仍企盼有朝一日能真的動工興建，成為金烈水道永不沈沒的大橋！