報載興建中連接大小金門的金門跨海大橋，因為建商資格不符，被迫停工，另外發包再重新復工，在此誠懇提出緊急建議，改變設計，改金門大橋為上下兩層、鐵公路並用的金廈大橋！
每到了選舉季節，為了騙取選票，許多政客就開出空頭支票，誇言興建大、小金門間的跨海大橋；選完一切又回到原點，船過水無痕（金門人戲稱為「金門浮橋」，選舉時浮現，選後又下沉）。馬政府上台之後，為了履行承諾，在去年年初，已規劃開始動工興建連接大小金門的跨海大橋。
由於經費龐大，再加上經濟效益實在不高，因此曾多次引起在野黨極力的杯葛與反對。吾人建議，與其興建大小金門的跨海大橋，不如興建上下兩層、鐵公路並用的金廈大橋，未來把鷹廈鐵路延伸到大小金門，讓金門成為歐亞鐵路的起訖點。
筆者曾經親自到金門和廈門實地考察，發現兩地近在咫尺，若能連成一線，將產生互補作用，廈門屬國際商港，工商繁榮；金門則屬國家公園，綠意盎然，零污染，極適合居住，十分適合作為台灣和廈門共同的後花園與度假勝地。如果實現，鷹廈鐵路能延伸至大小金門，將為兩岸再造第二個港、澳，創造另一歐亞交通大動脈。利用鷹廈鐵路，台灣和大小金門遊客，將可直通大陸和歐亞各大城市，漫遊亞歐各國。相信比起興建三條連接台閩間的跨海大橋或海底隧道，顯然要務實許多。
先就技術層面而言，應該不是太大問題，金廈之間的距離，大約等同澎湖跨海大橋或長江大橋的距離，要建就應建兩層大橋，上層通行汽車，下層讓火車通過，類似長江大橋，如此一來，其政治意義和經濟價值，將呈倍數成長，兩岸先別奢言大統一，先做好金廈小統一！
民進黨執政八年來，其金馬政策就是「要成就台灣獨立，先要放棄金馬」對於這兩個原屬中國福建省的轄地，極力想要放棄，歸還中國，然而卻始終剪不斷理還亂，甩都甩不掉，後來雖不再談金馬撤軍論，卻有撤軍的事實和行動，如今金門駐軍大大縮減，似有告訴中國，要拿金馬，隨時可拿回去（歡迎來拿，請便！）。
至於中國方面，則一直執行毛澤東政策，亦即用臍帶鎖住台灣，或是用兩根鋼釘（金門、馬祖），把台灣牢牢釘住，使台灣無法名副其實的獨立於中國之外。
目前金廈、兩馬（馬祖、馬尾）之間，不再嗅到煙硝味，每天還有小三通聯繫兩岸，金馬人也樂得「政治靠台灣，經濟靠大陸」，左右逢源、兩邊通吃。然而金馬兩地，卻有時卻像孤臣孽子、邊疆地帶，爹不疼、娘不愛，迄未有大型公共工程建設。
要兩岸政府共同出資興建金廈跨海大橋（或海底隧道），的確困難度很高，恐怕不是短期內所能實現的理想，但一旦建成，金門的地位將水漲船高，直追港澳，成為連結兩岸最近的灘頭堡，其重要性絕不在戰略價值之下。大陸政府也不要天天吃台灣豆腐，誇言要興建兩岸海底隧道，不如先規畫金廈跨海大橋，讓歷史上的金廈，早日恢復一體。
馬政府一定要把眼光放大，好好規畫金門的未來，努力建設金門，再造金門的第二春，把過去充滿煙硝味的金門，建設成為另一個經濟活絡的香港！
寄語金門人士：金門人要把志向放遠放大，不要只爭取一個小小的大小金門大橋，而是要逼迫兩岸政府，共同出資，早日把鷹廈鐵路延伸到金門來！讓金門成為歐亞直達鐵路的起迄點。要明白：要吵就吵大一點！才能集三千寵愛於一身，左右逢源、兩岸通吃！