作為一位金門旅台鄉親，閱讀金門日報電子報，幾乎已是我的例行公事，而身為一位土生土長的小金門人，最近這一段時日，只要是有關「金門大橋」的報導，總能在第一時間引起我的注意，讓我一讀再讀，字字咀嚼，不肯輕易停止。
這一座大橋，套一句金門人掛在嘴邊常常說的「浮浮沉沉三十年」。是啊！不禁想起年輕時，有一回返鄉過年，下了飛機，要到水頭碼頭搭船回家，計程車即將到港口的轉彎處，赫然發現馬路邊竟然矗立著意欲興建金門大橋的選舉看板……猛然回首，這一幕畫面已經有三十年之久了，那個振臂高喊蓋橋之人，如今已乘鶴歸去。
最近幾年，每次搭著渡輪回家，我總喜歡站在甲板上，翹首望向船外，遠眺金烈水道上，一直在興建中的金門大橋，從看到它橋柱浮出水面到橋體陸續連結，只要發現有新的工程進度，心中的悸動往往難以自已，無法以三言兩語來加以形容，尤其是最近半載，「大橋何時通車？」的話題，早早就攻佔鄉親同學的訊息交友圈，由此可見，我們對於金門大橋通車這件事，心中是有多麼的殷殷期盼。
這一座承載幾代金門人夢想的海上橋梁，除卻有國內第一座跨海橋梁的屬地光榮感之外，當初以民生需求為建設主軸，更是切中了鄉人們往返大金門求學、就醫、搭飛機和生活往來的所有必要，因為只要大橋通車，我們就能擺脫風來船停、霧起停航的小島宿命，烈嶼人日常生活上的不方便，從此以後將會有大大的改善。除此之外，大橋興建亦有其宏觀視野，那便是以發展島嶼觀光的角度切入，肩負著「三分交通、七分觀光」的地方使命，特別是大橋橋塔造型為象徵金門高粱酒特色的穗心形，而且是由金門縣民票選出來，橋通之後，將會定點定時的點亮夜間景觀照明，特殊節日也會有別出心裁的燈火秀，一到跨年或是春節時，還可以搭配海上煙火演出，如此多元發想，創意無限的海上大橋，肯定會吸引眾多的國內外觀光人潮，前來金門，親眼一睹這一座金烈水道上的巍峨長城。
時序入夏之後，大橋合龍收尾的工程如火如荼的進行著，宛如盛夏豔陽一般，從早到晚，一刻也不肯慢下腳步。越接近完工的日子，大橋何日通車的臆測，隨之漫天揚起，有人說會在中秋節、有人說要趕在烈嶼芋頭節、也有人說得配合年底的九合一選舉……說者言之鑿鑿，聽眾們既狐疑又期待，各種傳聞，甚囂塵上，儼然成為金門人最為樂意參與和發表的時尚話題。
有道是千呼萬喚始出來，金門人引頸多年的大橋通車，終於在十月二十七日午后傳出好消息：「金門大橋通過縣府和交通部二十四日的履勘作業、監造和承商也允諾能在二十八日完成缺失改善以確保行車安全無虞，最後由交通部王部長拍板定案，宣布金門大橋將於十月三十日開放通車。」消息一經媒體披露，旋即襲捲鄉親同學的通訊軟體和臉書專頁，手機發出的叮咚聲此起彼落，一時之間，金門人競相飛上雲端，彼此奔相走告：金門大橋，要通車了。
然而，當我們欣喜於大橋通車之餘，是否也應該想想通車之後，將會對小金門的環境和未來帶來什麼樣的衝擊和改變呢？首先，烈嶼原本就是丘陵地形，道路穿山越海，非但路面狹窄，而且幾無交通號誌，對以後大量擁入的遊客而言，勢必將和當地以老年人居多的騎乘駕駛習慣有所違和，恐怕將會造成交通安全上的莫大危機；況且，一些熱門景區，如青岐綠石槽、沙溪堡、雙口海灘或是黃厝海岸線，目前也沒有設置足夠的停車空間，停車問題已是箭在弦上，怎能不叫人憂心；如果再加上大型遊覽車和中小型巴士無法適當的管制措施，到時候所有機械車輛所造成的炭排放問題，會不會讓以「低碳島」自豪的小金門因此而蒙塵呢？
交通和環境之外，大橋通橋後，小金門會不會也因為大金門的磁吸效應，反而變得更加偏鄉，被邊緣化，甚至成為本島的後花園？或許這只是我個人的憂心，不過，不可諱言的，源自於大小金門發展現況相對應之下，一橋之隔，五分鐘的車程，大金門確實有著更進步的教育、更舒適的餐館、更活絡的商業以及更現代的建設……這些經年累月所屯積下來的社會落差，必然成為大橋通車後，大小金門之間，政府和民代們必需正視以對，並且要能戮力縫合的政治、經濟和教育問題。
行筆至此，秋夜靜寂，我的內心依然澎湃激昂，畢竟歷經十二年工期的金門大橋，終究是挺過了無數的風雨波折與人間口水，當然也集合眾多人士的關心和努力，即將來到了「大橋通車」的這一天。我現在真的好想，即刻訂上一張返鄉機票，飛回金門、飛回故里，在金門大橋上，奔馳、追風……。