於111年10月30日，台灣國內首見一個海上長跨距的橋樑於金門縣正式誕生，全長5.4公里，西起烈嶼，東至金門本島湖下，是一項技術艱辛的深水海事工程。五分鐘的開車路程，卻花費長達十二年的時間建造，這大量的金錢與時間成本，乘載著大小金門人的希望，期盼著烈嶼的發展復興與生活便利。
從人口統計的政府資料平臺來看，金門縣目前常住人口約為六萬人，烈嶼估計約五千人，在地居民將金門大橋稱作為「救命橋」，而為什麼這座橋如此重要？取自於因為烈嶼（小金門）與本島（大金門）所呈現的健康不平等需藉由它來協助消弭。烈嶼猶如遺失在海上的碎片，當烈嶼居民需要就醫、就學及就業往往需要從家裡出發到碼頭，坐上每半小時一班的船至本島，總是花上大把的時間及精力，而這或許也是他們邁向「健康平等」唯一的一條水路，一旦受氣候、風浪等因素，大小金門交通船班停航，水路中斷，便宛如一座「孤島」。
由於金門縣的平均餘命受限於戶籍人口流動影響失真，因此以110年的常住人口與死亡人數進行推算，烈嶼鄉每10萬人口的粗死亡率為1754.0，以及每十萬人口的標準死亡率皆是全縣最高，反倒金門醫院所在的金湖鎮，粗死亡率為1012.9全縣最低。首先，先從與健康環環相扣的醫療層面探討，烈嶼當地醫師人數每千人僅能分配到0.6人，多仰賴本島的醫療資源支援，每當有緊急醫療事故發生，多先送至部立分醫院，再透過海巡運送至大金門進一步進行治療，常常延遲了黃金救援時間，也由於醫療及交通上的不便性，往往讓當地居民養成一有疾病狀況就吃成藥壓制的習慣，而未立即進行檢查或就醫，更影響當地居民的健康狀況及識能。
不僅是醫療，每當有天然災害，烈嶼人道救援的量能不足，後續支援也較為不易。如發生重大火災，第一時間僅由烈嶼分隊出勤救災，如需第二梯次支援能量，至少在一個小時之後方能抵達，動員能量也僅限於以交通船載運人員及輕型裝備，遠水難救近火，而導致傷害擴大。另外，研究也有顯示出在健保制度下，全國的教育程度越高，疾病較少，死亡機率也較小。而在縣政府的統計報告中，烈嶼鄉年滿15歲以上的現住人口教育程度，其教育程度為大專以上，烈嶼的比率為全縣最低，不識字者以烈嶼鄉比率最高。
在產業經濟上，烈嶼曾經因駐軍而繁華，但隨著部隊撤退，資源及交通上的不便利，遲遲無法再造經濟繁榮。近年來，烈嶼鄉幼年人口及工作年齡人口比率，不論性別皆有明顯縮小的現象，老年人口比率則明顯增加，也是因為烈嶼的地理位置及產業發展受限，造成青年人口離鄉背井，當地的工業及服務業場所單位逐年減少，就業機會及生產總額主要聚集在本島上的金城、金湖鎮及金寧鄉。以109年財政部公布的綜稅所得來看，烈嶼平均數67萬元為全縣最低；中低收入戶占總人口比率也位於全縣第二，而研究指出收入與平均餘命呈現正相關，個人、社區的收入及社經地位串聯著生活條件、公共投資，也成為影響健康的因素之一。
以105年縣政府發表的施政滿意度調查成果報告，烈嶼鄉居民認為政府最應重視的施政項目為「醫療品質」，又以「社會福利」、「在地經濟」及「交通運輸」的比例較其他地區高。金門大橋正式通車，健康不平等的差距即如同五分鐘的時間成本一樣縮短嗎？居民眾所期盼的未來有待我們的查驗，大橋對於烈嶼來說既是個願景，也是一個未知的挑戰。大小金門成為一日生活圈，將來人潮可能湧入改變旅遊生態，當地碼頭、遊覽車、計程車等交通觀光產業的轉型，也看到當地學校近年來推廣雙語教育、轉型實驗學校的政策，以促進學力，減少學生的流失；而最靠近廈門的烈嶼也開始有房地產的炒作，地價呈現微幅上漲，原先當地多為祖厝很少買賣，常駐人口少的烈嶼是否足以支撐高房價，抑或是由台商等高社經地位的同一群人所掌控買賣等，都有待政府如何因應，有效縮短城鄉差距及健康不平等，確切讓大小金門皆能有所發展。