鄭古悅與其創辦的小巴士公車合照： 鄭古悅逝世時，公司擁有120輛巴士，是當時新加坡最大的華人巴士公司。他的後代接手經營，到了1970年，更發展到200多輛巴士，800名員工的規模。 1973年，十家華人巴士公司與新加坡電車公司旗下的巴士，最終整併成一家新加坡巴士公司（Singapore Bus Service, SBS）。雖然鄭古悅巴士不復存在了，但它對新加坡現今公共交通行業的發展，功不可沒。

﹝整理撰稿：僑訊小組﹞
巴士大亨：鄭古悅先賢
1880年鄭古悅出生在金門浯坑，8歲喪父，11歲進入私塾，1902年年僅22歲的他，來到當年屬於英國殖民地的新加坡工作，家境清苦的他，一開始落腳在位于直落亞逸街（TelokAyer street又稱源順街）8號的源成興九八行做雜工，每月工資有2元。一年有24元收入，他將18元寄回家鄉，平均一個月只用五角錢做生活用。
1910年距離鄭古悅來到南洋的第8年，加入源成興公司成為股東，兩年後自創順源公司開始他一連串的巴士運輸的創業之路。
在眾多金門先賢裡，許多人對於鄭古悅先賢都異口同聲讚美他為一位和藹可親的前輩、是最有親切感的。
而更有不少人坐過由鄭古悅先賢創辦的鄭古悅巴士，而鄭古悅巴士也是當年唯一由金門人創辦的巴士公司
這裡要先來提一下，這個創業的背景艱辛，1934年新加坡（英屬時期）政府限制六人、七人座的微型巴士，不准再行駛於市區，只能在郊區行駛。
而政府把市區公共交通的專利讓給新加坡電車公司（Singapore Traction Co, 或STC）。同時，根據政府規定的十條路線，組織巴士車公司經營交通服務。
不久，隨著大型巴士的到來，經營這些巴士的車主便以這十條路線為基礎，合資組成十家華人經營的大型巴士公司。這些華人巴士公司絕大部分被福清和興化人資本所壟斷，只有鄭古悅巴士公司這一家是由金門人所創辦的。
這十家華人巴士公司的車隊擁有了鄉區到市區的重要交通線行使權，幫助市民解決交通問題。1949年間，鄭古悅巴士公司擁有大型巴士60餘輛，是當時最大規模的華人巴士公司之一，被當時的新加坡人稱為「巴士大亨」。
鄭古悅在經商之餘亦熱心參與社會活動與教育。有關鄭古悅開始參加金門會館事務時間不詳，但是鄭古悅在經商之餘亦熱心參與社會活動。但民國十一年（1922年），金門會館開會討論金門禁種煙苗之事，鄭古悅在大會上提議金門會館電請全國及萬國禁煙會援助。這是鄭古悅參加新加坡金門會館事務的最早文獻記錄。
日本戰敗後，鄭古悅帶領星馬華社向日本求償，因抗日有功，1948年11月19日，鄭古悅先榮受總督頒發S.G.H.獎狀。1952年12月，鄭古悅再榮獲英皇授予英帝國四等勳章（O.B.E.）。當時一共有22人獲頒獎章，鄭古悅在獲頒勳章所有人之中為年紀最長。
鄭古悅童年沒有機會受正規教育，因此對教育特別珍惜，他曾於1920年捐獻100元予華僑中學的創建，並從1930年代開始參與教育工作。他歷任多間學校的董事，如華僑中學、南洋女子中學、中華女子中學以及興亞、啟蒙、崇正、崇本、菩提等學校的董事。
鄭古悅也積極參與社團工作。除了在金門會館擔任領導職務之外，他也多年擔任中華總商會董事和福建會館董事（1941年6月當選福建會館總務科主任）、 爪哇郊公局主席、滎陽堂鄭氏公會主席、新加坡華人互助會主席、佛教總會常務委員、佛教居士林董事，以及吾廬俱樂部董事。光復後的新加坡，百業待興，德高望重的鄭古悅於1949年被推選為同濟醫院主席，任內呈請總督批准該院為正式慈善機構，凡捐助醫院的款項，均得豁免所得稅。
　　鄭古悅雖是閩南金門人，但他也關懷本地非閩南社群，例如不止一次捐助碧山亭萬緣勝會（類似普渡會）。
1957年1月30日鄭古悅與世長辭，享年77歲，葬於咖啡山閩塚之原（現武吉布朗公墓）。
《金門會館大廈落成暨成立一一六週年紀念特刊》記載：「公元1957年3月會員大會，選舉85屆職員，對名譽顧問鄭古悅老先生之逝世， 表示哀悼與惋惜。蓋鄭古悅老先生曾任本會會長及董事多年，去年聘為名譽顧問，對本會諸多貢獻，深值後輩景仰與學習，而今濭然謝世，實吾邑一大損失也。」
從孤子到巴士大亨、愛國之士、教育公益家，鄭古悅的精神值得新一代的創業家學習。

參考資料：
1.柯木林主編，《世界福建名人錄．新加坡篇》，新加坡：福建會館，2012年
2.南洋籌賑祖國難民總會主編《大戰與南僑．馬來亞之部》
3.《聯合早報》
4.《南洋商報》
5.《海峽時報》
6.《新加坡自由報》
7.《叻報》
8.《新國民日報》
9.《總匯新報》
10.許允之，金門會館董事會會議記錄，1929-1940年
11.《國際時報》
12.陳荊和、陳育崧，《新加坡華文碑銘集錄》，香港：香港中文大學出版部，1970年