交部國工局抵金召開金門大橋座談會

交通部國道新建工程局副總工程司洪松茂率員抵金與地方召開「金門大橋座談會」，就大橋興建規劃與地方進行說明，他強調金門大橋一定會做。包括省府秘書長翁明志、縣長李炷烽、立委吳成典也希望大橋早日動工，落實陳水扁總統對金門的競選主張，不再成為政治浮橋，同時帶動金門的經濟與未來發展。

這項「金門大橋座談會」昨日下午假縣府多媒體簡報室舉行，由交通部台灣區國道新建工程局副總工程司洪松茂率同該局結構組、規劃組等相關人員，及中華顧問工程司副總工程司林東泰等人員抵金主持，並就大橋綜合規劃暨配合工作與地方進行座談，縣長李炷烽、福建省政府秘書長翁明志、立委吳成典、副縣長楊忠全、縣議員陳玉珍及金城鎮長蔡輝詩、鎮代會主席陳天成、金寧鄉長李文俊、鄉代會主席陳成勇及兩鄉鎮之代表、村里長多人到場參加。

洪松茂指出，金門大橋已經由交通部台灣區國道新建工程局展開規劃，在座談會後，將會在九月中旬完成初稿，十月底計畫完成送交通部定案，興建大橋指日可待。他也肯定縣長李炷烽及立委吳成典多次奔走中央爭取協調金門大橋早日動工的辛勞與付出，認為金門民眾有福氣！

翁明志秘書長對於金門大橋露出一線曙光表示欣喜，他說，金門大橋自民國八十二年起就是民眾殷切期盼的地方重大工程，一直是候選人的重大政見，大橋不僅關係烈嶼鄉親的權益，也關係著地區的長遠發展，十年來大橋興建案歷經風波，不論是南路廊與北路廊規劃，都只是「只聞樓梯響，不聞人下來」，希望這次是玩真的，不再成為政治浮橋。

他也舉例去年省府由省主席顏忠誠率領省府委員赴行政院向院長爭取儘速興建金門大橋的例子，表達了省府極力支持與願全力配合的立場。他並對於未來大橋興建的進度與後續維修及南北路廊的優缺點表示關心。

不論是在立委任內或在現任縣長任內均極力爭取興建金門大橋的縣長李炷烽指出，連接大、小金門的金門大橋倡議先後已經有十年時間，十年中歷經無數次選舉，縣長、國代、總統選舉，許多候選人均列為政見主張，金門大橋不能興建不僅失去了小金門的方便性，也失去了大金門的未來性，更失去人民對於政治人物的信賴性。

李炷烽有感而發的說，過去有多少候選人去簽字保證，到頭來成為政治浮橋，當我們對於政治人物所有主張、政見都失去信賴的時候，不知道未來的選舉還要不要舉行，這才是值得深思的所在。

他說，在民國八十六年十二月二十五日與吳成典在水頭拉起白布條抗議，在水頭看板上寫下「世紀大騙局」五個字，抗議中央對地方需求與承諾的不重視。

他表示，金門大橋不是金門縣政府獨力可以完成的，沒有獲得中央政府的積極與重視，永遠可能只是個夢想，在他就任縣長後也不曾放棄爭取金門大橋的興建。他曾經拜訪交通部林陵三部長，表明縣府無能力做這條橋，但有這份誠意與需求，編列十億預算，希望獲得中央的支持與協助。在九十一年十一月十九日交通部正式核定由國道新建工程局來負責全盤業務，從那一刻起，特別到國工局拜會與局長等研究並簽訂相關合作契約，也希望在此基礎下，陳總統在八十九年二月二十日來金門的六大主張，唯一一張應該可以兌現。他也經常提醒執政民進黨要落實兌現。

他並希望結合國道新建工程局、經建會及運研所、縣府、及民意代表、實務界顧問、學者專家共同決策與努力，讓大橋早日動土興建，完成金門人多年來的心願。

立委吳成典說，在他就任立委後首次面見陳水扁總統時，就明確希望總統能協助金門，早日興建大橋對金門意義非比尋常。他並表示，興建金門大橋是繼金門酒廠後，地區一項更偉大的創造，大橋的興建具有四項重大意義，第一是顯示政府重視金門，金門是資產絕非負債。第二是一向被譏為政治浮橋的金門大橋一旦興建，將能讓中共刮目相看。第三是金門大橋的興建能爭取鄉僑的心，象徵金門將從軍事島走向和平島的決心與發展。第四為大橋的興建完成對於大小金門的經濟價值很大，不僅可增加海上活動，更由於金門地層穩固(花崗石)，又有一千六百年悠久歷史，島內各項人文史蹟與閩南建築與戰爭遺址、獨特的高粱酒等，將能吸引外資投入開發，繁榮地區，結合未來金廈大橋的興建，將可帶動金門的長久發展。

昨日負責大橋規劃的中華顧問工程司也就金門大橋計畫執行、路線方案、橋樑規劃，及後續辦理事項等進行簡報。並聽取與會人員的意見，以作為規劃設計的參考。

簡報中指出，金門大橋功能與定位在提供穩定陸運通道為均衡發展基礎；構建大小金門路網為便捷旅運的交通樞紐；結合文化生態景點為提昇觀光的重要契機。關於大橋路線則列出湖下至后頭的北路廊、水頭至九宮的南路廊兩個方案。

雖然腳受傷卻仍然負傷趕往關心的縣議員陳玉珍對於大橋的興建期程表示關心，她認為本縣雖已編列十億預算經費，但中央政策的不確定性，以致大橋遲遲無法動工興建，必須明確大橋的施工期程，地方相關預算的編列與審查才能配合。

副縣長楊忠全也以台北縣八里的東西快速道路的規劃案審查通過相當快為例指出，金門大橋工程案當初既然公共工程會指定交由交通部國工局負責推動，在國工局完成規劃案後，應該是直接陳送交通部核定後隨即展開細部設計與發包興建，不應再陳報行政院核定，否則屆時行政院又交給經建會，再邀集各部會二十多個委員審查，一拖就是一兩年，屆時大橋興建又遙遙無期。

昨日參與的金寧鄉長與鄉代表、村長則提出包括港橋共構的腹地運用是否充足，對於附近造成的環境影響與衝擊、南路廊水流急增加工程造價、設計完成發包前應與大橋附近的村民充分溝通等項意見，金寧鄉民代也希望採北路廊由湖下至后頭的規劃設計。