金門與廈門的發展前途息息相關。而按照金門縣長李炷烽的政見及許多金門人士的共通見解，金門將來的發展定位應該是一座海上花園島嶼。這在理論和實際上都是對金門人民最有利的選擇。

長久以來，一些人士主張在金門與廈門之間建立橋樑，以利兩門關係的開展，並有助於金門本身經濟的發展。這一看法固然有理，但是，從環境保護以及建立海上花園的基礎政策來看，有其缺陷。因為一座橋樑的建立，是將一座昂貴、巨大的鋼筋水泥人造結構物置入海洋。按照︽聯合國海洋法公約︾的定義，這一行為本身就是一種廣義的海洋污染；不但會影響海水、海沙的流動與沈積，容易破壞海洋生態；長期使用，往往還會危及橋樑使用者的安全。

筆者曾經拜訪過五、六十個國家。發現許多先進國家為了維護海洋生態環境，往往不建設跨海大橋，而以能夠同時乘載人員和車輛的RR(roll in - roll off) 渡船替代。雖然，沒有橋樑，交通稍嫌不便；但是RR渡船成本低，環境保護好，容易實現，並且更受觀光客的歡迎，對於建設、維持一個往來人員、貨物不要太多的花園島嶼而言，具有更大的實益。

詳細分析起來，在金門廈門建設RR渡船的理由還真多。例如：

１、容易實現：在金門縣政府的長期努力之下，今天的金門，不但每天已經有至少四班定期班輪航行金廈之間的小三通航線；近來並且已經開始有了大陸觀光客上島觀光的安排。如果縣政府要求兩岸中央政府在金廈開展RR船運，等於只是將現有的客船增加、改換船型而已，幾乎立即可行。這就比建設聯繫金廈之間的橋樑容易實現得多。換言之，這樣做才可以立刻迎接金廈旅遊的實際利益。

２、有利環境保護：如此完全不會影響海水、海沙的流動與沈積，破壞了海洋的生態。

３、增加水頭碼頭的使用效能：水頭商港碼頭改良建設，花費不少。如果修造橋樑，可能產生排擠效果，減少了水頭碼頭的使用效益。採用RR渡船可以充分利用水頭碼頭。這也是另一種節約與環保。

４、減少島內大型重車，有利維護道路與環保：利用RR船運系統，等於協助小車進入金門，間接避免了大型遊覽車的過渡增加，這有利於金門的道路維護與環保。何況，觀光客以及一般人喜歡使用小車的便利，可以獲得滿足。這也有利於觀光事業的發展。

５、建設成本較低：購買幾艘RR渡船，遠比修造、維護一座跨海大橋，便宜的多。

６、容易交付民營：政府很難將道路橋樑的建設、維護轉交民營；但是，RR渡船就很容易轉為公辦民營，如此也可以減少政府經營管理的成本與麻煩。

７、臺灣唯一RR渡船，更能吸引觀光客：一般觀光客已經坐車經過了太多的橋樑，但是較少有機會搭乘RR人車渡船。金門如果建設了臺灣地區第一個RR人車渡船，自然會產生地方特色及強大的吸引力。事實上，臺灣地區其他離島，四周海潮洶湧，大都無法利用大型RR渡船。何況，金廈航船沿途，島嶼、海岸風光秀麗，比起開車過橋，更容易吸引觀光客。歐美國家在島嶼之間的RR渡船很多，大都成為知名的觀光路線，正是明證。

８、比較容易管理治安：與橋樑相比，RR渡船更能有效管理旅客的入境出境，有助於金門優良治安的維護。

總而言之，保持金門的離島地位，不與大陸以橋樑連接，好處很多。不妨先由金門縣海峽水域環保協會與金門技術學院出面，邀請廈門與臺灣兩岸有關船運、港務、觀光的專家們，在金門舉行相關的研討會；以集思廣益，對於上述主題，形成更科學、更精確的意見。俾便政府參考，以進一步細部規劃，並協調兩岸，或許有機會早日付諸實踐，造福金門子孫。